[实用新型]液体驱动增压装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及增压装置技术领域，特别涉及一种用于干气密封的液体驱动增压装置。

背景技术

压缩机干气密封在开停车全过程中需要有可靠的密封气注入，由于密封气的注入需要保持较高的压力，目前通常采用气体增压泵对低压气源进行增压。采用气体增压泵可以将低压气源增至所需的高压气体，气体增压泵在使用时泵的气驱部分需要使用润滑型气体，以便让密封和其他内部零件得到润滑；同时泵的气驱部分容易发生密封及内部零件的磨损现象,影响泵的使用寿命；并且在气体增压泵工作过程中出口驱动气往往直接排放到空气中，从而造成资源的浪费。

实用新型内容

本实用新型的目的在于解决现有干气密封中采用气体增压泵对密封气进行增压所存在的技术问题，提供一种采用液体作为驱动介质对密封气进行连续可靠增压的液体驱动增压装置。

为解决上述技术问题，本实用新型采用了一种液体驱动增压装置，包括液体驱动单元、气体增压单元和换向控制单元，所述液体驱动单元和气体增压单元通过换向控制单元连接；所述液体驱动单元包括由储能支路、液体回流支路和球阀B组成的稳压回路，及由储能支路、液体回流支路、球阀A和换向控制单元组成的驱动回路；所述储能支路包括储液箱、液压泵和蓄能器，所述储液箱、液压泵和蓄能器依次通过管道进行连接；所述液体回流支路包括溢流阀，所述液体经溢流阀回到储液箱；所述球阀A和球阀B并联设置，分别用于控制驱动回路和稳压回路的截止和导通；所述气体增压单元包括增压气缸，所述增压气缸包括大径缸和小径缸，所述大径缸内设置有大径活塞，所述小径缸内设置有小径活塞，所述大径活塞连接小径活塞，所述增压气缸的小径缸设置有低压气入口和高压气出口；所述增压气缸连接换向控制单元。

作为本实用新型的进一步改进，所述增压气缸的低压气入口和高压气出口分别设置有入口单向阀和出口单向阀。

进一步地，所述换向控制单元采用二位五通换向阀。

进一步地，所述储能支路上设置有压力表。

本实用新型所具有的有益效果：

1)、该装置采用液体作为驱动介质，可起到一定的润滑作用，从而降低增压设备中的驱动部分密封件及内部零件的磨损，增加自身的工作寿命。

2)、采用液体作为驱动介质，无电气元件，无电弧及火花，操作安全，适合在危险场合使用。

3)、输出压力易于控制，控制精度高；通过对驱动介质压力的调节可实现对气体输出压力的精确控制。

4)、操作控制简单，可根据需要选择手动控制或自动控制。

5)、装置通用性好，通过选用不同型号的增压气缸可获得不同的压力范围。

6)、可以实现驱动介质的循环利用，节约了使用成本。

附图说明

图1是本实用新型系统结构示意图。

图中：1、储液箱，2、过滤器，3、液压泵，4、单向阀，5、单向阀，7、蓄能器，8、球阀B，9、球阀A，10、换向控制单元，11、溢流阀，12、压力表，13、大径活塞，14、小径活塞，15、入口单向阀，16出口单向阀，17、增压气缸小径缸，18、增压气缸大径缸，19、温度测量装置，20、液位计。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型作进一步的说明。

如图1所示，为一种液体驱动增压装置，包括液体驱动单元、气体增压单元和换向控制单元10，所述液体驱动单元和气体增压单元通过换向控制单元10连接；所述液体驱动单元包括由储能支路、液体回流支路和球阀B8组成的稳压回路，及由储能支路、液体回流支路、球阀A9和换向控制单元10组成的驱动回路；所述储能支路包括储液箱1、液压泵3和蓄能器7，所述储液箱1、液压泵3和蓄能器7依次通过管道进行连接；所述液体回流支路包括溢流阀11，所述液体经溢流阀11回到储液箱1；所述球阀A9和球阀B8并联设置，分别用于控制驱动回路和稳压回路的截止和导通；所述气体增压单元包括增压气缸，所述增压气缸包括大径缸18和小径缸17，所述大径缸18内设置有大径活塞13，所述小径缸17内设置有小径活塞14，所述大径活塞13连接小径活塞14，所述增压气缸的小径缸17设置有低压气入口和高压气出口；所述增压气缸连接换向控制单元10。

所述增压气缸的低压气入口和高压气出口分别设置有入口单向阀15和出口单向阀16。

所述换向控制单元10采用二位五通换向阀。

所述储能支路上设置有压力表12。