[实用新型]一种铁路隧道仰拱夹止水钢端模装置

说明书

技术领域

本发明属于铁路工程技术领域，具体涉及一种用于铁路隧道仰拱夹止水钢端模装置。

背景技术

传统铁路隧道仰拱施工中仰拱端模一般采用拼装成整体的木质结构模板或采用定型钢模。采用木质端模，存在工序繁杂、循环时间长、模板损耗大、加固支撑多、整体性差、漏浆导致仰拱端头混凝土外观质量差、且无法对仰拱端头中埋止水带及背贴止水带进行准确定位和控制等特点。采用定型钢模,存在自重大、移动困难、适用性差、且无法对仰拱端头中埋止水带及背贴止水带进行准确定位和控制等诸多问题。

发明内容

本实用新型的目的是提供一种用于铁路隧道仰拱夹止水钢端模装置，即保证了止水的准确定位，又保证了仰拱端部体型结构，很好地解决了传统隧道仰拱施工中出现的一系列技术难题。

本实用新型的技术革新方案为：一种用于铁路隧道仰拱夹止水钢端模装置由仰拱组合端模板、法兰、螺旋撑杆、支撑槽钢组成，仰拱组合端模板紧贴于仰拱填充层，仰拱组合端模板的下部是支撑槽钢，支撑槽钢置于仰拱组合端模板和仰拱未开挖部份之间，螺旋撑杆斜撑在仰拱组合端模板和支撑槽钢之间，在仰拱组合端模板下部的中层止水带处有5-U型法兰。

所述的仰拱组合端模板底部有砂浆垫层调平。

所述的仰拱组合端模板为一弧形板，板间有加强肋板，模板竖向按1m宽度进行分缝，缝间采用螺栓连接。

本实用新型解决了现行隧道仰拱施工中存在的中埋式止水带埋设深浅不一、位置偏移、安装不圆顺、仰拱端头混凝土外观质量差等难题，在隧道仰拱施工技术领域上了一个新突破，具有突出的实用价值。

本实用新型有四个优点，一是成本低，结构简单，材质较轻便，人工进行安装和拆卸方便；二是工序简单，施工循环时间短，材料耗损率底，可循环使用，有效的节约成本；三是适用范围较广，该实用新型适用于绝大多数隧道仰拱施工，且操作简单，安全可靠；四是保证了仰拱中埋式止水带安装质量及端头混凝土浇筑外观质量；具有明显的经济效益，在西安至成都铁路客运专线各隧道施工中进行了实践应用，效果良好，施工过程中未出现大的安全质量问题。

附图说明

图1是本实用新型的仰拱组合端头模板结构示意图（正视图）。

图2是本实用新型的铁路隧道仰拱夹止水钢端模装置的结构示意图。

图中：仰拱组合端头模板1、螺旋撑杆2、支撑槽钢3、固定销子4、U型法兰5、砂浆垫层调平6、中层止水带7、仰拱层8、仰拱填充层9、仰拱未开挖部份10。

具体实施方式

如图2所示，本实用新型的用于铁路隧道仰拱夹止水钢端模装置由仰拱组合端模板1、5-U型法兰5、螺旋撑杆2、支撑槽钢3组成，仰拱组合端模板1紧贴于仰拱填充层9，仰拱组合端模板的下部是支撑槽钢3，支撑槽钢置于仰拱组合端模板1和仰拱未开挖部份10之间。螺旋撑杆2斜撑在仰拱组合端模板和支撑槽钢之间，仰拱组合端模板、螺旋撑杆及支撑槽钢间采用固定销子4连接形成三角固定状态，各部分结构相互作用，即保证了止水的准确定位，又保证了仰拱端部体型结构。在仰拱组合端模板下部的中层止水带7处有5-U型法兰5。所述的仰拱组合端模板底部有砂浆垫层调平6。所述的仰拱组合端模板为一弧形板，如图1所示，板间有加强肋板，为便于拆卸，模板竖向按1m宽度进行分缝，缝间采用螺栓连接。仰拱组合端模板由5mm厚钢板制作。

仰拱施工时开挖长度多开挖1.5m作为支撑系统安装空间，全部组装完成后，检查支撑系统是否牢固稳定，检查合格后再浇筑仰拱混凝土。