[实用新型]电动自行车控制器前置车架

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种可以安装车身的车架，尤其涉及电动自行车控制器前置车架。

背景技术

当今的电动车越来越被人们所关注和使用，人们开始寻求多元化功能的电动自行车来满足日常更为广泛的活动，例如一些体积较小、较轻便的的电动自行车就成为了人们的需求。但是，选择一款电动车，其车架的质量也是消费者必然考量的因素，因为车架的质量的好坏以及结构是否稳定直接影响广大群众的使用效果，所以好的车架可以将消费者骑车的危险性减小。

实用新型内容

针对现有技术中的技术问题，本实用新型在于提供一种结构简单、稳定且机械强度好的电动自行车控制器前置车架。

为了解决上述问题，本实用新型是通过以下技术方案实现的：

本实用新型的电动自行车控制器前置车架，包括主梁管、中管和头管，所述中管和头管横穿在所述主梁管上且相交处焊接，所述头管将主梁管分隔成主梁主体管和主梁伸出管，所述主梁主体管内设有电池，所述主梁伸出管内设有与电池相连接的电池控制器。

进一步的，还包括后叉架，所述后叉架上端部与主梁主体管通过转轴可转动连接，所述后叉架与中管通过五通相连接。

进一步的，所述主梁主体管与所述主梁伸出管相连通。

进一步的，所述主梁主体管与所述主梁伸出管的管壁上分别开设有通孔。

进一步的，所述主梁伸出管的管口处安装有车灯。

进一步的，所述主梁伸出管上侧连接安装有车篮。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：一、将电池控制器和电池均放在主梁管内，且通过头管隔开放置，即将电池控制器放置在主梁伸出管内，这样既可避免电池控制器和电池遭受外界损害，而且有效利用了主梁主体管空间以放容量大的电池以保障动力提供，满足消费者需要；二、电动自行车控制器前置车架通过转轴、五通作为连接方式，既优化了电动自行车控制器前置车架的整体结构，增加五通与车架的连接强度，加强了车架整体结构的稳定性，使车架机械强度高。

附图说明

图1是本实用新型的电动自行车控制器前置车架的立体结构示意图；

图2是本实用新型的电动自行车控制器前置车架的第一种实施方式的示意图；

图3是本实用新型的电动自行车控制器前置车架的第二种实施方式的示意图；

图4是本实用新型的电动自行车控制器前置车架的第三种实施方式的示意图；

具体实施方式

下面结合附图和实施例，对本实用新型的具体实施方式作进一步详细描述。以下实施例用于说明本实用新型，但不用来限制本实用新型的范围。

如图1所示，本实用新型的电动自行车控制器前置车架，包括主梁管、中管5和头管2，中管5和头管2横穿在主梁管上且相交处焊接，头管2将主梁管分隔成主梁主体管3和主梁伸出管1，主梁主体管3内设有电池4，主梁伸出管1内设有与电池4相连接的电池控制器9；还包括后叉架6，后叉架6上端部与主梁主体管3通过转轴可转动连接，后叉架6与中管5通过五通相连接；本实用新型的电动自行车控制器前置车架将电池控制器9和电池4均放在主梁管内，且通过头管2隔开放置，即将电池控制器9放置在主梁伸出管1内，这样既可避免电池控制器9和电池4遭受外界损害，而且有效利用了主梁主体管3空间以放容量大的电池4以保障动力提供，满足消费者需要；电动自行车控制器前置车架通过转轴、五通作为连接方式，既优化了电动自行车控制器前置车架的整体结构，增加五通与车架的连接强度，加强了车架整体结构的稳定性和机械强度，避免长期的后车轮震动使结构不稳定而造成结构损伤。

和图2所示，本实用新型的自行车后车架是在图1所示的实施例的基础上，主梁主体管3与主梁伸出管1相连通以供电线10穿过。

如图3所示，本实用新型的自行车后车架也可以是在图1所示的实施例的基础上，在主梁主体管3与主梁伸出管1的管壁上分别开设有通孔以便电线10穿过。

如图4所示，本实用新型的自行车后车架也可以是在图2所示的实施例的基础上，在主梁伸出管1的管口处安装有车灯11，所述主梁伸出管1上侧连接安装有车篮8以优化车架的整体结构，稳固了车篮8和车灯11的安装。

以上所述仅是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型技术原理的前提下，还可以做出若干改进和变型，这些改进和变型也应视为本实用新型的保护范围。