[实用新型]一种电机、车架一体式电动自行车

说明书

技术领域

本实用新型属于电动自行车领域，特别是一种电机、车架一体式电动自行车。

背景技术

现有电动自行车的电机一般安装在后轮毂上，电动自行车启动以后，通过链条驱动脚踏板的连接轴，从而带动车轮向前运动。目前的这种驱动结构存在如下弊端：1.传动力矩大，大大延长了电动自行车的感应时间，使其提速减慢；2.电机与轮毂为一体式结构，如果电机坏了，需要将整个轮子取下进行维修，较为繁琐，如果轮毂坏了，那么整个轮毂都要被换掉，成本较大。

发明内容

本实用新型的目的在于提供一种结构设计科学合理、提速快、电机维修方便、维修成本低、易于实现的电机、车架一体式电动自行车。

本实用新型解决其技术问题是通过以下技术方案实现的：

一种电机、车架一体式电动自行车，包括车架、鞍座、前叉、车把、前轮毂、后轮毂、后衣架、电池及脚踏板，在车架的斜梁前部安装有前叉，在前叉的上部安装有车把，在前叉的下部安装有前轮毂，所述的后轮毂安装在车架中管的后部，在后轮毂的上方安装有与车架连接的后衣架，在后衣架的底面上安装有电池，所述的鞍座通过鞍座立管安装在车架的中管上，其特征在于：在所述车架的斜梁与中管根部之间焊接有电机支架，在电机支架上嵌装有驱动链盘转动的电机，电机通过导线与电池相连，所述的链盘设置于电机的输出轴一侧，在电机的左右两侧安装有与其输出轴同轴的脚踏板，在链盘上挂装有连接至后轮毂的链条。

而且，还包括变速器，所述的变速器安装于后轮毂的中心轴上并通过导线与电机相连。

而且，在所述的电机支架上方斜梁与中管之间焊接有加强梁。

而且，所述的电机支架为一椭圆形框架。

而且，所述的斜梁、电机支架及中管为一体式结构。

本实用新型的优点和有益效果为：

1.本电机、车架一体式电动自行车，通过在传统的将电机安装于自行车轮毂上的结构设计为将电机安装在车架上的结构，这样电机直接驱动脚踏板，大大减小了传动力矩，缩短了感应时间，使提速加快；并且，通过将电机可拆卸的安装于电机支架内，维修时，只需将脚踏板取下，便可取出电机，操作方便、提高维修效率，如果电机坏了，对其直接进行更换即可，维修成本低。

2.本电机、车架一体式电动自行车，通过在电动自行车上增加变速器，实现了换挡变速的功能，解决了现有电动自行车上因没有转速比而使爬坡困难的问题，大大节省了人力，满足了不同地形的骑行要求。

3.本电机、车架一体式电动自行车，通过在电机支架上方斜梁与中管之间焊接加强梁，增强了车架的牢固度，保证骑行安全。

4.本电机、车架一体式电动自行车，通过在斜梁与中管的根部之间设置电机支架，使其形成流线型的一体式结构，在满足实用性功能的同时，增强了电动自行车整体的美观度。

5.本实用新型结构设计科学合理，具有提速快、电机维修方便、维修成本低、能够满足不同地形的骑行要求、骑行省力、造型美观、易于实现等优点，是一种具有较高创新性的电机、车架一体式电动自行车。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图(省略脚踏板)；

图2为本实用新型后轮毂的结构示意图。

附图标记说明：

1-后衣架、2-电池、3-后轮毂、4-鞍座、5-中管、6-链条、7-加强梁、8-斜梁、9-车把、10-前叉、11-前轮毂、12-电机支架、13-电机、14-驱动链盘、15-变速器。

具体实施方式

下面通过具体实施例对本实用新型作进一步详述，以下实施例只是描述性的，不是限定性的，不能以此限定本实用新型的保护范围。

一种电机、车架一体式电动自行车，包括车架、鞍座4、前叉10、车把9、前轮毂11、后轮毂3、后衣架1、电池2及脚踏板(图中未示出)，在车架的斜梁8前部安装有前叉，在前叉的上部安装有车把，在前叉的下部安装有前轮毂，所述的后轮毂安装在车架中管5的后部，在后轮毂的上方安装有与车架连接的后衣架，在后衣架的底面上安装有电池，所述的鞍座通过鞍座立管安装在车架的中管上，其创新之处在于：在所述车架的斜梁与中管根部之间焊接有电机支架12，在电机支架上嵌装有驱动链盘14转动的电机13，电机通过导线与电池相连，所述的链盘设置于电机的输出轴侧，在电机的左右两侧安装有与其输出轴同轴的脚踏板，在链盘上挂装有连接至后轮毂的链条6。

还包括变速器15，所述的变速器安装于后轮毂的中心轴上并通过导线与电机相连。

在所述的电机支架上方斜梁与中管之间焊接有加强梁7。

所述的电机支架为一椭圆形框架。