[实用新型]钢箱梁节段拼装定位板装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及桥梁架设设备领域，尤其是一种钢箱梁节段拼装定位板装置。

背景技术

在桥梁钢结构中，由于使用功能和承载力的要求，越来越多的钢箱桥向大跨度、大截面的方向发展，但因运输和起重设备等因素的限制，一般将钢箱桥按照节段划分在工厂制作，再运至工地现场进行组拼焊接。由于钢箱梁截面大、吨位重、施工现场条件复杂，在吊装与拼接过程中，箱体易发生错位，再加上焊接时的变形，造成钢箱梁施工质量下降，强度降低。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是提供一种防止钢箱梁拼焊时各节段出现错位的钢箱梁节段拼装定位板装置。

本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：钢箱梁节段拼装定位板装置，包括定位结构，所述定位结构包括底板和立板，所述立板设置于底板上；所述定位结构成对设置，且两立板之间通过连接结构连为一体。

进一步地，所述定位结构呈L形，每个底板设置立板的一端朝向另一底板。

进一步地，两立板之间设置有调节板，所述调节板在厚度方向上的两个侧面分别与两立板贴合，且所述调节板通过连接结构与两立板连为一体。

进一步地，所述底板与立板之间设置有加强板。

进一步地，所述连接结构为螺栓。

本实用新型的有益效果是：将两段钢箱梁对位、拼接好后，将两定位结构以钢箱梁的分段线为对称轴，对称地焊接在两段钢箱梁上，并通过连接结构连接两立板，使两定位结构与两段钢箱梁连接为一个整体。钢箱梁吊装和焊接时，在定位结构的连接作用下，能够防止两段钢箱梁之间出现错位或者变形较大的情况，确保钢箱梁的强度和施工质量。

附图说明

图1是本实用新型钢箱梁节段拼装定位板装置焊接在钢箱梁上的俯视图；

图2是本实用新型钢箱梁节段拼装定位板装置焊接在钢箱梁上的剖视侧视图；

图3是本实用新型钢箱梁节段拼装定位板装置沿分段线均匀设置的示意图；

附图标记：1—底板；2—立板；3—连接结构；4—调节板；5—钢箱梁；13—加强板；51—分段线。

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本实用新型进一步说明。

如图1、图2、图3所示，本实用新型的钢箱梁节段拼装定位板装置，包括定位结构，所述定位结构包括底板1和立板2，所述立板2设置于底板1上；所述定位结构成对设置，且两立板2之间通过连接结构3连为一体。

底板1可采用16×110×220的矩形钢板，立板2采用10×150×220的矩形钢板，底板1与立板2之间焊接连接。使用时，先将两段钢箱梁5准确、整齐地对接形成分段线51，再以分段线51为对称轴，将两定位结构放在分段线51的两边，找正、找平，使定位结构的立板2正对另一定位结构的立板2；再将两底板1焊接在两段钢箱梁5上，最后利用连接结构3将两立板2连接成为一个整体。沿着分段线51均匀焊接多对定位结构，加强定位的强度，确保定位的稳定。利用本装置使将两段钢箱梁5间接连为一体，在吊装和焊接过程中，两端钢箱梁5之间由于定位结构的约束，不会出现错位和较大的变形，从而确保钢箱梁的强度和施工质量。钢箱梁5拼焊完成后，拆除连接结构3，并将底板1切割下来即可。

定位结构可以呈T形，为了增强定位结构之间的连接强度，优选的，两所述定位结构呈L形，每个底板1设置立板2的一端朝向另一底板1。当两段钢箱梁5之间有错位运动或者变形趋势时，连接结构3会受到垂直于钢箱梁5的作用力，连接结构3的跨度越大，连接结构3对立板2的力矩越大，跨度越小，连接结构3对立板2的力矩越小。定位结构呈L形设置，两底板1焊接到钢箱梁5上之后，两立板2之间的距离最小，因此，连接结构3对立板2的力矩最小，使本装置具有更大的承载能力。

在将底板1焊接在钢箱梁5上时，为了确保两定位结构之间的位置精度，防止立板2变形导致两立板2不平行，优选的，两立板2之间设置有调节板4，所述调节板4在厚度方向上的两个侧面分别与两立板2贴合，且所述调节板4通过连接结构3与两立板2连为一体。调节板4的长度和宽度与立板1的长度和宽度保持一致，厚度根据钢箱梁5的大小确定。在对两定位结构进行定位时，使调节板4底面的中线与分段线51重合，再将两定位结构的立板2分别紧贴在调节板4的两个侧面，再对底板1进行焊接。能够保证两定位结构的对称性；在进行钢箱梁5吊装或焊接时，两立板2受力均匀，稳定性更好。钢箱梁5拼焊完成后，拆除连接结构3和调节板4，将底板1切割下来，再将被原调节板4覆盖的部分分段线51补焊到位。

为了提高定位结构的结构强度，所述底板1与立板2之间设置有加强板13。

连接结构3可采用丝杆与螺母的组合、承载销或者焊接的连接板，为了方便调节两立板2之间的距离，作为优选的技术方案，所述连接结构3为螺栓。螺栓的连接强度高，能够保证装置的整体强度，且安装于拆卸方便，有利于提高施工效率，降低施工成本。