[实用新型]防爆柴油机栅栏式阻火器

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种阻火器，具体涉及一种防爆柴油机栅栏式阻火器。

背景技术

在防爆柴油机系统中，为了防止发动机在工作时，气缸中的火焰通过进排气道外传至外部环境，造成安全隐患，专门在进气道和排气道中设有进气阻火器和排气阻火器。

进气阻火器和排气阻火器在设计原理上是一样的，现有阻火器结构分为两类：一类是焊接栅栏式阻火器，另一类是组合栅栏式阻火器。焊接栅栏式阻火器是将栅栏与阻火器外壳进行焊接，导致焊接后的阻火器不可拆卸。在柴油机尾气中含有大量的碳颗粒在燃烧过程中产生的胶状物容易将排气阻火器堵塞，无法拆卸清洗，造成器件的损失，增加了使用成本。而组合栅栏式阻火器是通过螺栓与外壳栓接而成的，是将几条长螺栓插入阻火片后，再由堆叠起的阻火片与壳体栓接而成的，在需要清洗时需要把阻火器完全的拆卸，阻火片进行分片清洗，这种方式清洗会产生再次组装时阻火器的外壳与防爆结合面不平整的弊端，而且这种装置在装配过程中比较繁琐，需要工人有一定经验才能操作。

面对这些问题，有很多客户都选择少清洗，或不清洗的方案。甚至有些客户直接将阻火片部分或全部去掉，只是用外壳。这样不但会影响柴油机的正常使用，更有可能造成安全事故。

为了克服现有技术的不足，本实用新型提供一种防爆柴油机栅栏式阻火器在不拆卸外壳的情况下，将阻火片从卡槽中取出，这样就能达到清洗干净的效果了，采用本新型阻火器，能够降低维护成本，提升零部件使用寿命，保证维护前后的质量稳定性。

发明内容

本实用新型所要解决的技术问题是提供一种结构简单、易于清洗，操作快捷的阻火器。

为了达到上述目的，本实用新型所采用的技术方案是：一种防爆柴油机栅栏式阻火器，包含顶框、压板、中框、大卡片、小卡片、卡槽、阻火片、边框，其特征在于：所述顶框通过螺栓与中框及边框相连，所述边框的内侧设有卡槽，边框内侧的下底面设有突出的卡托，所述中框的两侧设有卡槽，中框两侧的下底面设有突出的卡托，所述大卡片由卡头和卡尾构成，小卡片的形状及大小和大卡片卡尾部分与卡槽的形状及大小完全一致，大卡片的卡尾部分与小卡片交替置于边框和中框设有的卡槽中，大卡片的卡尾部分、小卡片装于卡槽后可以沿卡槽方向移动，大卡片卡头部分的顶端高度与边框、中框的上顶面齐平，大卡片卡头部分的底端与边框、中框上设有的卡托相接触，阻火片设置为方形，阻火片的高度与大卡片的卡头部分一致，阻火片平行插于四个大卡片之间形成的间隙中，所述压板通过螺栓与中框顶面设有的螺孔固定，压板的宽度大于中框上顶面的宽度。

上述方案中，所有材料采用耐腐蚀且耐高温的不锈钢材料。

本实用新型阻火器的结构与现有技术相比较有如下有益效果：

1. 提高维护效率，易于将阻火器中的阻火片拆卸，便于维护。

2. 降低维护成本，延长实用时间，不会出现在维修中因操作不当损毁部件，又能提高器件的使用受命。

3. 保证了阻火器壳体与防爆结合面的平面度，大大提高了维护前后阻火器质量的稳定性。

附图说明

图1为本实用新型防爆柴油机栅栏式阻火器示意图。

图2为本实用新型防爆柴油机栅栏式阻火器俯视图。

图3为本实用新型大卡片示意图。

在图中，1.阻火片；2.边框；3.中框；4.压板；5.顶框；6.大卡片；7.小卡片；8.卡尾；9.卡头；10.卡槽；11.卡托。

具体实施方式

下面给出的实施例对本实用新型作进一步说明，但不能理解为是本实用新型保护范围的限制，本领域技术人员根据本实用新型内容对本实用新型的一些非本质的改进和调整，仍属于本实用新型的保护范围。

如图1、2所示，本实用新型一种防爆柴油机栅栏式阻火器，包括顶框5、压板4、中框3、大卡片6、小卡片7、阻火片1、边框2。

制作时，选用304（18Cr-8Ni）不锈钢作为制作材料。

制作2根边框2,2根中框3，两根顶框5，2条压板4，若干大卡片6，若干小卡片7，若干阻火片1。

边框2、中框3、压板4的长度一致。

将两根中框3平行放置在中间，中框3上设有的卡托11的一面放置在下方，两条边框2分别平行放置在中框3的两外侧，边框2上设有的卡槽10与中框3上的卡槽相对，边框2与最近的中框3之间的距离与两中框3之间的距离一致。

在边框2、中框3的卡槽里交替插入大卡片6，小卡片7，至插满为止。