[实用新型]客车用带齿圈的轮毂

说明书

技术领域：

本实用新型涉及客车零部件技术领域，具体涉及一种将客车的轮毂与齿圈集成到一体的客车用带齿圈的轮毂。

背景技术：

目前，在客车的轮边结构中，一般都要设置一个齿圈，齿圈压装在轮毂上，齿圈随着轮毂一起转动，同时，设置与齿圈对应的ABS传感器，ABS传感器将速度信息发送给ABS防抱死系统，现有的齿圈压装在轮毂上，此种结构存在着齿圈易松动脱落，不能够与轮毂同步转动，导致ABS传感器检测的速度信号不准确，或者速度信号无法正常传递等现象，最终导致ABS防抱死系统无法正常工作，给客车行驶带来安全隐患。

同时，现有结构中，齿圈与轮毂是两个零部件，客车零部件种类繁多，容易造成错装、漏装现象发生，同时也不利于零部件的存储与管理，随着客车制造技术的发展，客车零部件的集成化水平越来越高，即，将多个零部件集成到一起，以减少零部件数量与种类，便于存储、管理及运输，现有的齿圈与轮毂两个零部件，不利于客车集成化的发展。

实用新型内容：

综上所述，为了克服现有技术问题的不足，本实用新型提供了一种客车用带齿圈的轮毂，它是将客车的轮毂的轴管的端面上加工出齿圈的齿形结构，将ABS传感器的感应端与轴管端面的齿形结构对应，实现齿圈的功能，从而将轮毂与齿圈集成到一起，达到减少客车零部件数量，减轻客车自重，提高客车集成化水平的目的。

为解决上述技术问题，本实用新型采用的技术方案为：

一种客车用带齿圈的轮毂，其中：包括轮毂法兰及轴管，轮毂法兰与轴管为一体结构，轮毂法兰设置在轴管左端，所述的轮毂法兰与车轮连接，轴管通过轴承与转向节连接，所述的轴管左端的端面上设置有轮齿，轮齿与ABS传感器的感应端对应。

进一步，所述的轮齿均匀分布在轴管左端的整个端面上，形成齿圈。

本实用新型的有益效果为：

1、本实用新型是将客车的轮毂的轴管的端面上加工出齿圈的齿形结构，将ABS传感器的感应端与轴管端面的齿形结构对应，实现齿圈的功能，从而将轮毂与齿圈集成到一起，达到减少客车零部件数量，减轻客车自重，提高客车集成化水平的目的。

2、本实用新型结构简单、使用方便、造价成本低、简单可靠，轮毂与齿圈成为一个集成零部件，克服了现有客车轮边结构中齿圈易脱落的问题，保证ABS传感器检测的速度信号的准确性，为客车安全正常行驶提供保证。

附图说明：

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为本实用新型的安装使用示意图。

具体实施方式：

下面结合附图对本实用新型作进一步的详细说明。

如图1、图2所示，一种客车用带齿圈的轮毂，包括轮毂法兰1及轴管2，轮毂法兰1与轴管2为一体结构，轮毂法兰1设置在轴管2左端，所述的轮毂法兰1与车轮连接，轴管2通过轴承3与转向节4连接，所述的轴管2左端的端面上设置有轮齿5，轮齿5均匀分布在轴管2左端的整个端面上，形成齿圈，轮齿5与ABS传感器6的感应端对应。

要说明的是，上述实施例是对本实用新型技术方案的说明而非限制，所属技术领域普通技术人员的等同替换或者根据现有技术而做的其它修改，只要没超出本实用新型技术方案的思路和范围，均应包含在本实用新型所要求的权利范围之内。