[实用新型]空心轻量化凸轮轴

说明书

技术领域

本实用新型涉及客车零部件技术领域，具体涉及一种空心轻量化凸轮轴。

背景技术

凸轮传动在客车中非常常见，凸轮轴也是客车中常用且大量使用的零部件，现有的客车上使用的凸轮轴，都是实心结构，一般是由40MnB或42CrMo等材料，采用模具锻造或者摆碾工艺加工而成，材料利用率低，造价成本高，并且在使用过程中，凸轮轴传递的主要是扭矩，因此凸轮轴自身的强度对其传递的扭矩影响不大，实心凸轮轴的大量使用，对客车生产企业来说，无非是一种浪费，现有客车生产企业的利润空间越来越下，对客车生产企业来说，应该尽可能的降低生产成本，减少不必要的浪费。

发明内容

综上所述，为了克服现有技术问题的不足，本实用新型提供了一种空心轻量化凸轮轴，它是将凸轮轴设计成三部分，分别是凸轮段、花键段及中段，凸轮段与中段、中段与花键段分别通过摩擦焊接固定，中段为空心结构，在不降低凸轮轴扭转强度的情况下，将凸轮轴做成空心，可以有效的减轻凸轮轴重量，降低生产成本，节约原材料，从而提高客车生产企业的市场竞争力。

为解决上述技术问题，本实用新型采用的技术方案为：

一种空心轻量化凸轮轴，其中：包括依次连接的凸轮段、中段及花键段，所述的中段为空心结构。

进一步，所述的凸轮段与中段、中段与花键段分别摩擦焊接固定。

进一步，所述的中段为40MnB无缝钢管或42CrMo无缝钢管。

进一步，所述的中段的外径大于凸轮段及花键段的外径。

本实用新型的有益效果为：

1、本实用新型是将凸轮轴设计成三部分，分别是凸轮段、花键段及中段，凸轮段与中段、中段与花键段分别通过摩擦焊接固定，中段为空心结构，在不降低凸轮轴扭转强度的情况下，将中段做成空心，可以有效的减轻凸轮轴重量，降低生产成本，节约原材料，从而提高客车生产企业的市场竞争力。

2、本实用新型是由凸轮段、中段、花键段三部分通过摩擦焊接技术组合而成，中段采用空心结构，在保证凸轮轴扭转强度前提下，提高了材料利用率、大大减轻了零件的重量。本实用新型结构简单合理，安全可靠，适合批量化生产要求。

附图说明：

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为本实用新型的图1的全剖示意图。

具体实施方式：

下面结合附图对本实用新型作进一步的详细说明。

如图1、图2所示，一种空心轻量化凸轮轴，包括依次连接的凸轮段1、中段2及花键段3，所述的中段2为空心结构，中段2的外径大于凸轮段1及花键段3的外径，凸轮段1与中段2、中段2与花键段3分别摩擦焊接固定，中段2为40MnB无缝钢管或42CrMo无缝钢管，凸轮段1与中段2焊接的焊接面2-1预留有5-7mm的摩擦焊接损失长度，中段2与花键段3焊接的焊接面2-2预留有5-7mm的摩擦焊接损失长度。损失长度的设置，有助于弥补摩擦焊接过程中，端面损失的长度，保证焊接后凸轮轴长度与原长度相同。

本实用新型由凸轮段1、中段2、花键段3三部分通过摩擦焊接技术焊接而成，凸轮段1、中段2、花键段3采用相同材质，中段2采用无缝钢管，在固定时，抱紧中段2，高速旋转凸轮段1及花键段3进行摩擦焊接成型即可。

要说明的是，上述实施例是对本实用新型技术方案的说明而非限制，所属技术领域普通技术人员的等同替换或者根据现有技术而做的其它修改，只要没超出本实用新型技术方案的思路和范围，均应包含在本实用新型所要求的权利范围之内。