[实用新型]汽车用车顶饰条卡扣半自动组立机构

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车零部件生产研究领域中的一种安装设备，特别是一种汽车用车顶饰条卡扣半自动组立机构。

背景技术

前期在生产的车顶饰条产品中，五金卡扣的组立，安排于产品注塑工序后的一道独立工序，需单独安排一人，通过手动的卡扣组立压紧钳协助将五金卡扣组立在产品上，费时而效率低、且手工组立压紧的卡扣质量不稳定，时而会出现卡扣拉力实验不合格风险。

实用新型内容

本实用新型的目的，在于提供一种汽车用车顶饰条卡扣半自动组立机构。

本实用新型解决其技术问题的解决方案是：汽车用车顶饰条卡扣半自动组立机构，其包括基座，所述基座上并行布置了多组组装单元，所述组装单元包括一侧敞口的定位通道以及位于定位通道内部的卡扣定位块，所述卡扣定位块两侧分别设置有能向卡扣定位块移动的卡扣安装块。

作为上述技术方案的进一步改进，所述卡扣安装块外侧安装有能沿竖直方向往复移动的驱动楔块，所述驱动楔块的斜楔面与卡扣安装块的斜面压触。

作为上述技术方案的进一步改进，位于不同组的所述组装单元中的相邻两个卡扣定位块共用同一个驱动楔块，共用的所述驱动楔块的两侧面分别设有斜楔面。

作为上述技术方案的进一步改进，所述定位通道末端设置有挡块。

作为上述技术方案的进一步改进，所述定位通道中设有用于将卡扣吸附在定位通道中的永久性磁铁。

作为上述技术方案的进一步改进，所述永久性磁铁位于卡扣定位块和定位通道的敞口端之间。

作为上述技术方案的进一步改进，所述卡扣安装块靠近定位通道的一侧布置一排能将卡扣的安装位置弯曲的安装凸块。

作为上述技术方案的进一步改进，所述组装单元的数量为4个，其分为2个饰条前侧组装单元和2个饰条后侧组装单元。

本实用新型的有益效果是：本实用新型通过定位通道和卡扣定位块，那么安装前，将五金卡扣放到定位块上定位后，将饰条沿着定位通道伸入到制定位置后两个卡扣安装块向定位通道靠拢后将五金卡扣固定在饰条上，本实用新型代替之前的汽车用纯押车顶饰条五金卡扣的手动组立作业，结合于产品端部注塑模具使用，实现汽车用纯押车顶饰条五金卡扣的半自动化组立的操作，提高了生产效率，降低作业强度，精减了一道工序和减少了1人，有效的提升了五金卡扣组立后的抗拉稳定性。本实用新型适用于汽车用车顶饰条卡扣的半自动安装中。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例中的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单说明。显然，所描述的附图只是本实用新型的一部分实施例，而不是全部实施例，本领域的技术人员在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他设计方案和附图。

图1是本实用新型的结构示意图；

图2是本实用新型中组装单元的结构示意图；

图3是本实用新型中驱动楔块的结构示意图；

图4是本实用新型中共用的驱动楔块的结构示意图。

具体实施方式

以下将结合实施例和附图对本实用新型的构思、具体结构及产生的技术效果进行清楚、完整地描述，以充分地理解本实用新型的目的、特征和效果。显然，所描述的实施例只是本实用新型的一部分实施例，而不是全部实施例，基于本实用新型的实施例，本领域的技术人员在不付出创造性劳动的前提下所获得的其他实施例，均属于本实用新型保护的范围。另外，文中所提到的所有联接/连接关系，并非单指构件直接相接，而是指可根据具体实施情况，通过添加或减少联接辅件，来组成更优的联接结构。

参照图1～图4，汽车用车顶饰条卡扣半自动组立机构，其包括基座1，所述基座1上并行布置了多组组装单元，所述组装单元包括一侧敞口的定位通道2以及位于定位通道2内部的卡扣定位块4，所述卡扣定位块4两侧分别设置有能向卡扣定位块4移动的卡扣安装块3。

进一步作为优选的实施方式，所述卡扣安装块3外侧安装有能沿竖直方向往复移动的驱动楔块6，所述驱动楔块6的斜楔面60与卡扣安装块3的斜面压触。

进一步作为优选的实施方式，位于不同组的所述组装单元中的相邻两个卡扣定位块4共用同一个驱动楔块6，共用的所述驱动楔块6的两侧面分别设有斜楔面60。

进一步作为优选的实施方式，所述定位通道2末端设置有挡块，挡块起定位作用。

进一步作为优选的实施方式，所述定位通道2中设有用于将卡扣吸附在定位通道2中的永久性磁铁7。

进一步作为优选的实施方式，所述永久性磁铁7位于卡扣定位块4和定位通道2的敞口端之间。