[实用新型]用于压裂施工的气动输砂撬

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种气动输砂撬，用于油气开采中的压裂施工作业。

背景技术

在石油、天然气开采过程中，一般需要将成百上千吨压裂砂或支撑剂打入井下进行增产压裂。

目前，压裂砂以袋装或散装形式运到井场。对于袋装砂，需要人工辅助吊车吊运到储砂装置的进砂口，然后在施工过程中通过储砂装置向混砂车供砂，存在作业效率低，工人劳动强度大的问题。对于散装砂，一种方式由砂罐车向混砂车供砂，往往只能适应小规模作业砂量的要求，难以满足近年来压裂施工大砂量的要求，且这种方式设备布置灵活性较差、难以实现自动化控制；另一种方式通过集成式气动输送运砂车给储砂装置供砂，由于气动输送设备（包含风机、气输管路等）集成在运砂车上，这就在一定程度上增大了运砂车质量和尺寸，降低了运砂车的道路适应性，提高了对井场道路的要求。

实用新型内容

本实用新型在于优化现有的气动输砂装置，使得压裂砂的输送储运更加方便。

为此，本实用新型提供一种用于压裂施工的气动输砂撬，和运砂车连接，主要由风机、砂斗、下料阀、加速室、撬座组成，其特征在于：上述运砂车为常规罐式运砂车；上述下料阀和上述加速室一体化形成下料阀加速室一体化装置，上述砂斗直接和常规罐式运砂车的尾部出料口对接。

本实用新型的气动输砂撬上，还可布置有风机驱动电机、控制箱，用于在本地进行风机的驱动及启停操作。风机驱动电机和风机间可以为皮带传动、链传动、齿轮传动、直接驱动等。

本实用新型的气动输砂撬中，下料阀加速室一体化装置可以由电机直接驱动，或通过链传动、齿轮传动、皮带传动等其他传动间接驱动。

作为一种优化，气动输砂撬还在撬座下方安装一组滚轮，从而能够更加方便地调整气动输砂撬的位置，使得砂斗对准运砂车出砂口。

传统气动输砂撬，下料阀与加速室为分体式结构，这样整体体积较大、高度较高，砂斗无法和常规罐式运砂车的尾部出料口对接，需要特制运砂车以增加出料口高度。本专利中，下料阀与加速室设计成下料阀加速室一体化装置，能够在较大程度上减小砂斗进砂口高度，从而使常规运砂车在卸料状态能够很方便地向砂斗供砂。

作为一种优选，该专利的气动输砂撬，其特征在于：上述下料阀加速室一体化装置的出口经软管连接在储砂装置上；储砂装置主要由上罐、下罐套装并经软体囊密封而成。

储砂装置工作时，上罐上升到高位，上罐、下罐形成最大容积，可储运更多压裂砂。储砂装置运输时上罐下放，上罐、下罐折叠到最小高度以方便运输。

对于储砂装置的气输管路布置，目前是将主管路（一般为硬管）布置在罐顶。若储砂装置为分仓式结构，则需要在主管路上对应每个料仓配备分路阀，由于高位操作不便，分路阀必须设计为自动阀门，成本较高且需要气源（或液压源）支持。另外，为了将储砂装置的工作容积最大化，储砂装置运输状态高度一般设计达到了运输不超高的极限。如果要使配置了气输管路的储砂装置不超高，则必须牺牲一部分高度，在占地面积不变的情况下必然减小储砂装置的容量。

气动输砂撬与储砂装置之间的管路为软管，气动输砂撬及运砂车与储砂装置之间相对位置关系灵活性较大，这样就可以尽可能充分地利用井场空闲位置，能够在一定程度上缓解目前国内井场征地困难、井场面积小的问题。

运行过程中，只需要工人偶尔调节一下运砂车出砂口阀门，保证压裂砂不至于溢出砂斗即可，工人劳动轻度较小。如果采用自动阀门，根据砂斗的砂量来自动调节阀门开度，则可以不需要人工操作。

由于该分体式气动输砂撬可以和常规罐式运砂车直接连接，且可以实现连续供砂，运砂车满载时能够在半个小时（或更短时间）内将砂卸完。相比现有的两种供砂方式，这种方式作业效率较高。

相比常规散装砂直接由砂罐车向混砂车供砂的方式，这种方式能够更好地适应大规模压裂施工大砂量的要求。

由于常规运砂车满载时质量较大，再在其基础上增加质量将会降低其道路适应性，特别是提高了井场道路的要求。相比集成式气动输送运砂车给井场储砂装置供砂的方式，本实用新型是独立式供砂方式，不增加运砂车的质量和尺寸，井场布置灵活性较大，可以充分利用空闲的井场面积。

附图说明

以下结合附图和具体实施方式来进一步说明本实用新型。

图1是本实用新型的气动输砂撬工作示意图；

图2是本实用新型的气动输砂撬的结构示意图；

图3是与本实用新型的气动输砂撬连接的储砂装置处于工作状态下的结构示意图；