[实用新型]一种带辅助支撑结构的重切削数控立车主轴单元

说明书

【技术领域】

本实用新型涉及一种重切削数控立车主轴，尤其是涉及一种带辅助支撑结构的重切削数控立车主轴单元。

【背景技术】

已知的，数控立车主轴单元是数控立式车床的一个重要组成部分。主轴组件由主轴、主轴轴承及安装在主轴上的传动件、密封件等组成。机床工作时，由主轴夹持工件并带动工件旋转进行切削，承受切削力和驱动力等载荷，直接完成表面成形运动。由于机床转速高，功率大，机床的加工质量，在很大程度上要靠主轴组件保证，因此要求主轴组件具有良好的旋转精度、结构刚度、抗振性、温升和热变形及耐磨性等；以便使机床可加工各种短轴类、盘类零件，车削各种螺纹、圆弧、圆锥、回转体的内外曲面、端面、沟槽、钻、扩、铰等，完成形状复杂的中小批量零件，以及精度、尺寸一致性要求高的大批量零件的加工。制动毂、轮毂、刹车底板、转向节、减速器壳、差速器壳等结构件是汽车的主要配件，使用时上述结构件必须具有较好的稳定性，目前随着汽车工业的迅速发展，特别是国内重卡汽车逐渐替代进口品牌成为主力军以来，重卡零部件也随着整车的需求量逐年递增，对于制动毂、轮毂、刹车底板、转向节、减速器壳、差速器壳等稍重零件的加工，传统的普通立式车床或卧式数控车床因上下工件“在加工设备上的安装固定和取下加工好的部件”加重了工人劳动强度，特别是装夹及加工时受重力因素影响，安装角度偏差或不稳定，对于安装角度偏差或不稳定问题，使用悬臂吊或起重葫芦配合，采用立式主轴带动卡盘或专用夹具，立式装夹工件加工，可以方便装夹工件，减轻了工人劳动强度，又克服了工件重力惯性对加工质量的影响；但是立车主轴摆动等容易造成加工孔位偏差问题，目前还没有较好的方法克服，立车主轴摆动必然导致加工的零件质量不稳定和影响后期使用，上述缺陷已制约了这类零部件的质量和产能。

根据立式数控车床就是充分研究这类零件的工艺特性，近年来，随着数控立车制造技术的不断改进和完善，重卡汽车稍重的回转类零部件的加工已逐步由数控立车代替了数控卧车或普通车床。然而，由于数控立式车床主轴是立式放置，主轴箱体(一般在底座内设置，与底座为一体结构)加工较困难，主轴在底座安装配合都比卧式结构复杂，只有具备较完善工艺装备的专业机床制造企业才能达到条件。

【发明内容】

为了克服背景技术中的不足，本实用新型公开一种带辅助支撑结构的重切削数控立车主轴单元，利用双半环辅助支撑结构实现使主轴上部承受较大交变应力时下端轴承处在辅助半环支撑的作用下牢固稳定保持轴承旋转精度和径向交变应力。

为实现上述发明目的，本实用新型采用如下技术方案：

一种带辅助支撑结构的重切削数控立车主轴单元，包括主轴、连接法兰和双半环辅助支撑结构，所述主轴一端设置的连接法兰连接主轴箱体，在靠近主轴另一端当下部设有双半环辅助支撑结构。

所述的带辅助支撑结构的重切削数控立车主轴单元，在连接法兰上设有多个锁紧螺母安装孔，由锁紧螺母穿过所述锁紧螺母安装孔连接主轴箱体。

所述的带辅助支撑结构的重切削数控立车主轴单元，在主轴的连接法兰连接外侧设有液压加紧部，所述液压加紧部为至少两个且均匀分布在连接法兰外侧面上。

所述的带辅助支撑结构的重切削数控立车主轴单元，所述主轴为中空结构。

所述的带辅助支撑结构的重切削数控立车主轴单元，在靠近连接法兰的主轴上部设有上轴承拆卸及调整套，在连接法兰的下部外侧设有下轴承外环压盖。

所述的带辅助支撑结构的重切削数控立车主轴单元，在连接法兰的连接面上设有定位凸起。

由于采用如上所述的技术方案，本实用新型具有如下有益效果：

本实用新型所述的带辅助支撑结构的重切削数控立车主轴单元，通过实践发现了工件在数控立车上的问题，并考虑到数控立车由单一的精加工设备逐步向一次装夹成型加工方面发展方向，针对工件一次装夹成型加工中切削抗力大，需要主轴承受大扭矩和交变应力下的振动，本实用新型改进设计了主轴单元上下轴承结构、跨距、轴承套结构，特别是创新设计了主轴下部带双半环辅助支撑结构，使主轴上部在承受较大交变应力时下端轴承处在辅助半环支撑的作用下牢固稳定保持轴承旋转精度和径向交变应力，保证了主轴旋转精度，从而保证了加工件的质量。解决了现有数控立车在高速、多序复合加工汽车旋转类较重零件的加工不稳定，机床故障率高、加工效率上不去等难题。

【附图说明】

图1是本实用新型的结构示意图；

图2是本实用新型的使用状态示意图；