[实用新型]方向盘总成及汽车

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车技术，具体涉及一种方向盘总成及汽车。

背景技术

随着汽车电气化设备配置的丰富化，为了便于驾驶员控制相关电气功能，各类电气开关逐步集成于方向盘总成上。由此方向盘总成大多设计成分体式结构，一般在方向盘本体上开设一个容纳腔，用于容纳电子元件及线束，容纳腔上盖合一开关面板，各电气开关集成于开关面板上，开关面板与方向盘本体共同构成方向盘总成。

图1为现有技术中开关面板的结构示意图，图2为现有技术中开关面板与方向盘本体的连接示意图；如图1-2所示，开关面板11的其中两个相对边上设置唇边13，在与方向盘本体12相配合时，开关面板11的其中两个相对边通过唇边13插入容纳腔内，另外两个相对边则直接与容纳腔的腔壁相对接，以此开关面板11完成与方向盘本体12的连接。

现有技术的不足之处在于，开关面板11和方向盘本体13的两个对接边在制造时需要较高的精度控制才能消除面差，在汽车长期使用过程中开关面板11容易因为受力或老化变形，导致其与方向盘本体13之间的面差较大，影响使用体验。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供方向盘总成及汽车，以减缓现有技术中方向盘总成面差问题。

为了实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种方向盘总成，包括方向盘本体和开关面板，所述方向盘本体上开设有容纳腔，所述开关面板盖合于所述容纳腔上，所述开关面板的边缘部位设置有至少一个凸出部，所述凸出部上设置有倒刺，所述容纳腔的腔壁上设置有至少一个卡口，所述倒刺与所述卡口一一对应并相卡接。

上述的方向盘总成，多个所述凸出部分列于所述开关面板的两个相对边上。

上述的方向盘总成，所述开关面板上设置有多个加强筋，所述凸出部设置于所述加强筋上。

上述的方向盘总成，所述凸出部朝着所述容纳腔的轴向中心线倾斜。

上述的方向盘总成，所述腔壁上的边缘部位包括第一部和第二部，所述第一部的厚度大于所述第二部的厚度，所述卡口开于所述第一部上。

一种汽车，包括方向盘总成，所述方向盘总成为上述的方向盘总成。

在上述技术方案中，本实用新型提供的方向盘总成，开关面板通过凸出部的倒刺与方向盘本体上的卡口相卡接，如此当开关面板或方向盘中的一者发生形变时，通过倒刺与卡口的卡接结构带动另一者同步变形，由此降低两者之间的面差。

由于上述方向盘总成具有上述技术效果，包含该方向盘总成的汽车也应具有相应的技术效果。

附图说明

为了更清楚地说明本申请实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型中记载的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为现有技术中开关面板的结构示意图，

图2为现有技术中开关面板与方向盘本体的连接示意图；

图3为本实用新型实施例提供的开关面板与方向盘本体的连接示意图；

图4为图3的局部放大图；

图5为本实用新型实施例提供的开关面板的结构示意图。

附图标记说明：

现有技术：

11、开关面板；12、方向盘本体；13、唇边。

本实用新型：

21、开关面板；22、方向盘本体；23、容纳腔；24、凸出部；25、倒刺；26、卡口；27加强筋。

具体实施方式

为了使本领域的技术人员更好地理解本实用新型的技术方案，下面将结合附图对本实用新型作进一步的详细介绍。

如图3-5所示，本实用新型实施例提供一种方向盘总成，包括方向盘本体22和开关面板21，方向盘本体22上开设有容纳腔23，开关面板21盖合于容纳腔23上，开关面板21的边缘部位设置有至少一个凸出部24，凸出部24上设置有倒刺25，容纳腔23的腔壁上设置有至少一个卡口26，倒刺25与卡口26一一对应并相卡接。