[实用新型]汽车灯光调光电机

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车配件领域，具体讲是一种汽车灯光调光电机。

背景技术

随着汽车安全照明技术的发展，汽车的智能调光系统的应用越来越广泛，特别是应用于汽车前照明灯的汽车灯光调光电机，这种调光电机一般采用位于壳体内的马达带动球头顶杆的方式，通过齿轮传动与螺纹传动将马达的旋转运动转换成球头顶杆的直线运动，从而调整灯光的角度。

调光电机的输入需要通过设在插槽处的插针与汽车连接，现有技术中调光电机的插针一般是直接设在调光电机的电路板上，在调光电机的插槽处开有供插针穿出的插口。采用这种连接方式，插针与插口之间有缝隙，在长期使用时，插针会晃动，稳定性较差，而且由于插针与插口之间有缝隙，即使在使用过程中通过接插件堵住密封，密封性仍然比较差。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是，克服了现有技术的缺陷，提供了一种稳定性高、密封性好的汽车灯光调光电机。

为解决上述技术问题，本实用新型提出一种汽车灯光调光电机，它包括上壳以及下壳，所述上壳上设有用于放置插针的插口，所述下壳内设有电机及电路板，所述插针注塑连接在插口处，所述电路板的侧面设有用于和插针的尾端连接的弹性插座，所述插针的尾端插接在弹性插座中，所述电路板与下壳的内侧面相平行，所述下壳的内侧面上还设有一用于卡住电路板的卡座，所述卡座上设有用于放置电路板的一侧的卡槽，所述下壳的内底面还设有用于和电路板的一侧相抵的挡块。

采用上述结构，由于插针与插口注塑连接，因此插针与插口之间没有缝隙，密封性较好，插针不易晃动，而且通过卡座卡住电路板，通过挡块来抵住电路板，防止电路板晃动，电路板和插针都不容易晃动，稳定性比较好。

所述插针有三个，所述三个插针均注塑连接在插口处，所述电路板上设有三个与插针的尾端连接的弹性插座。

所述卡座为一垂直于下壳的内侧面且竖向设置的挡板，所述卡槽开在挡板上，所述卡槽的开口处的宽度大于卡槽的底部的宽度。采用这种结构，方便电路板插入卡槽中，使工人容易装配。

所述下壳的外侧面上还设有弧形凹槽。采用这种结构，工人在安装调光电机时，可以用手抵住弧形凹槽，调光电机不易滑动，易于安装。

所述下壳的上端边缘处沿下壳的边缘还设有至少一个密封槽，所述下壳与上壳之间还设有密封圈，所述上壳与下壳合并后，密封圈压合到密封槽中。采用这种结构，利用密封圈和密封槽之间的压合，密封效果更好，成品率较高。

所述密封槽为两个，所述两个密封槽平行设置。采用这种结构密封效果更好。

附图说明

图1为本实用新型汽车灯光调光电机的结构示意图；

图2为汽车灯光调光电机的剖视示意图；

图3为汽车灯光调光电机的电路板装配示意图；

图4为下壳的上端边缘的结构放大示意图；

如图所示：1、上壳，2、插口，3、插针，4、电路板，4.1、弹性插座，5、下壳，5.1、密封槽，5.2、卡座，5.3、挡块，5.4、内侧壁，6、密封圈。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施方式对本实用新型作进一步详细的说明：

如图1-4所示：本实用新型提出一种汽车灯光调光电机，它包括上壳1以及下壳5，所述上壳1上设有用于放置插针3的插口2，所述下壳5内设有电机及电路板4，电机在本实用新型中并非实用新型点，故附图中将电机省略，所述插针3注塑连接在插口2处，所述电路板4的侧面设有用于和插针3的尾端连接的弹性插座4.1，所述插针3的尾端插接在弹性插座4.1中，所述电路板4与下壳5的内侧面5.4相平行，所述下壳5的内侧面5.4上还设有一用于卡住电路板4的卡座5.2，所述卡座5.2上设有用于放置电路板4的一侧的卡槽，所述下壳5的内底面还设有用于和电路板4的一侧相抵的挡块5.3。

本实用新型中电路板4的放置是平行于下壳5的内侧面5.4的，弹性插座4.1突出于电路板4的远离下壳的内侧面5.4的一侧，弹性插座4.1的插接的方向平行于电路板设置，这样插针在插到弹性插座上时，可以调整插针插到弹性插座上的深度，这样即使插针在注塑时，尾端突出出来的长度不一致，也都可以插到弹性插座上，并且紧密连接。

所述插针3有三个，所述三个插针3均注塑连接在插口2处，所述电路板4上设有三个与插针3的尾端连接的弹性插座4.1。

所述卡座5.2为一垂直于下壳5的内侧面5.4且竖向设置的挡板，所述卡槽开在挡板上，所述卡槽的开口处的宽度大于卡槽的底部的宽度。采用这种结构，方便电路板插入卡槽中，使工人容易装配。