[实用新型]用于汽车顶蒸总成的叶轮

说明书

技术领域

本实用新型涉及顶置式汽车空调装置蒸发器总成技术领域，具体为用于汽车顶蒸总成的叶轮。

背景技术

顶置式空调蒸发器总成主要由总成上壳体、总成下壳体、风机蜗壳上壳体、风机蜗壳下壳体、叶轮、电机以及芯体组成。目前，处于对成本的考虑，越来越多的汽车空调生产厂家，开始使用将风机蜗壳集成在总成上下壳体上，以达到降低成本的目的。其中叶轮采用中间封闭式中风轮连接，采用超声波焊接而成，叶轮中心被中风轮分隔成多个隔断。采用此结构后具有以下缺陷：1、由于进风以及流道不均匀，出风口流道等原因，造成各点风阻的差异，使得总成各出风口风量不均匀，造成出风不均，影响舒适性；2、由于叶轮风压差造成出风不均匀，压差同时会产生振动；3、叶轮重量大，使得驱动电机电流大，转速降低，从而降低了风量；4、叶轮重量大，相应成本增加。

发明内容

本实用新型目的在于克服上述缺陷，设计一种低成本、风压自调节、出风均匀、改善振动性能的用于汽车顶蒸总成的叶轮。

本实用新型的设计方案如下：用于汽车顶蒸总成的叶轮，其叶轮由位于两端的风轴、端叶轴和位于中间的若干个中风轮首尾焊接构成，叶轮的中心为通孔。所述的中风轮的叶片设置在中空的圆环盘片上，若干个中风轮首尾焊接后构成中心为连通的通孔。所述的端叶轴的叶片设置在封闭圆盘片上，封闭圆盘片的中心轴上设置有安装轴。

采用中空式中风轮结构，将多个中风轮用超声焊接，构成内部中空的叶轮。叶轮中空的结构，可以调节内部气压，达到改善出风均匀性，从而降低叶轮在使用过程中的振动，使出风均匀。中风轮内部中空，与封闭式中风轮相比，节省了制造原材料，降低了产品成本；同时也降低了产品的整体重量，可以提高转速，降低电流。

附图说明

图1为叶轮结构示意图。

图2为中风轮主视图。

图3为中风轮俯视图。

图4为端叶轴主视图。

图5为端叶轴俯视图。

图6为风轴俯视图。

图7为风轴俯视图。

其中附图标记：1——风轴；2——端叶轴；3——中风轮；4——圆环盘片；5——封闭圆盘片；6——叶片；7——安装轴A；8——安装轴B。

具体实施方式

下面结合具体实施例和说明书附图对本实用新型作进一步说明。此处所描述的具体实施例仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。

实施例：如图1所示，汽车顶蒸总成的叶轮，叶轮由位于左端的风轴1、右端的端叶轴2和位于中间的8个中风轮3首尾超声波焊接构成。如图2、图3所示，中风轮3的叶片6设置在中空的圆环盘片4上，即中风轮为中心通孔式结构，内孔直径10mm～42mm；外径60.8mm～63mm，高55mm～58mm。多个中风轮首尾焊接后中心为通孔，因此成型后的叶轮中心为通孔结构。如图4、图5所示，端叶轴2的叶片设置在封闭圆盘片5上，封闭圆盘片的中心轴上设置有安装轴A7。如图6、图7所示，风轴1为圆盘式结构，盘中心设置安装轴B8。

中空式叶轮结构，与中间封闭的叶轮结构相比，提高了出风均匀性，改善了叶轮的振动缺陷，减少了产品整体重量，降低了生产成本，根据实际测试数据，单一中风轮重量减少了5g，若按照每只叶轮使用8只中风轮，即重量减少40g/只，按AS材料18元/kg计算，成本降低0.72元。一次装机振动不合格率由12％下降到1.3％，振动缺陷改善明显；出风均匀性得到提高，减少了顾客投诉。