[实用新型]一种双系统冷暖集中控制客车空调电气控制系统

说明书

技术领域

    本实用新型涉及一种双系统集制冷、暖风及冷暖除霜于一体的冷暖集中控制客车空调，是一种自动平衡车内温度达到设定值的恒温空调。

背景技术

目前，国内客车的双系统空调只有制冷功能而没有制热功能，使得双系统空调的应用推广受限，在一些严寒地区必须配置辅助的加热设备才能得以推广使用，这样不仅成本高，而且后期的保养维护费用也高。而且市场上配置的辅助制热设备都是由两个控制面板分开控制，外形尺寸大小不一，在仪表台分散布置，不仅显得凌乱，而且司机操作非常麻烦；各模块相互独立工作，司机和乘客区温度不能有效控制，车内湿度无法调节。将它们集中控制后，仪表台统一布置，司机操作方便简单，且车内温度可根据客户的实际需求通过综合控制制冷、暖风来满足整车环境的舒适度要求。

实用新型内容

为克服现有技术的不足，本实用新型提供一种集中控制客车车内顶置双系统空调系统、顶置水暖系统和冷暖除霜器的双系统冷暖集中控制客车空调电气控制系统。

为解决上述技术问题，本实用新型采用以下技术方案：

一种双系统冷暖集中控制客车空调电气控制系统，包括可根据环境工况及设定温度启动双制冷系统或关闭一个制冷系统的顶置双制冷系统控制模块，顶置水暖系统控制模块，冷暖除霜器控制模块，以及与顶置双制冷系统控制模块、顶置水暖系统控制模块、冷暖除霜器控制模块连接的操纵器模块；所述操纵器模块上设置有对顶置双制冷系统、顶置水暖系统和冷暖除霜器集中控制的控制面板。

操纵器模块安装在整车仪表台处。

顶置双制冷系统控制模块安装在顶置机组回风口处。

水暖系统控制模块安装在主车发动机仓或侧仓内。

冷暖除霜器控制模块安装在司机位主车仪表台下面。

操纵器模块通过CAN总线与顶置双制冷系统控制模块、顶置水暖系统控制模块、冷暖除霜器控制模块通讯连接。

采用上述技术方案的本实用新型，将客车的暖风、双制冷系统功能集成到一个控制面板上，集中控制顶置双系统空调系统、顶置水暖系统实现制冷、制热，司机可手动控制车内湿度，同时车内温度可根据与设定温度的比较自动调节平衡，顶置双系统空调系统可根据环境工况及设定温度智能启动或关闭其中的一个制冷系统，节能环保。本实用新型可实现乘客区与司机位独立控制，保证两个区域的环境都可调节到最舒适的情况。

附图说明

图1为本实用新型的结构原理框图。

图2为本实用新型的电气原理图。

图3为本实用新型的冷暖除霜器控制模块的电气原理图。

图4为本实用新型的顶置水暖系统控制模块的电气原理图。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施方式对本实用新型作进一步详细说明。

参见图1，本实用新型提供一种双系统冷暖集中控制客车空调电气控制系统，包括顶置双制冷系统控制模块、顶置水暖系统控制模块、冷暖除霜器控制模块和操纵器模块。操纵器模块通过CAN总线与顶置双制冷系统控制模块、顶置水暖系统控制模块、冷暖除霜器控制模块通讯连接。操纵器模块上设置有对顶置双制冷系统、顶置水暖系统和冷暖除霜器集中控制的控制面板。所述各功能模块描述如下：

操纵器模块，安装在整车仪表台处，操纵器模块上设置有控制面板，司机通过操作控制面板上的功能按键，实现对顶置双制冷系统、顶置水暖系统和冷暖除霜器集中控制，电气原理图参见图2。

顶置双制冷系统控制模块，安装在顶置机组回风口处，控制顶置机组的各电器件，电气原理图参见图2。

冷暖除霜器控制模块，安装在司机位主车仪表台下面，可控制冷暖除霜器前风挡的吹风角度、风速及水阀开度，电气原理图参见图3。

水暖系统控制模块，安装在主车发动机仓或侧仓内，控制加热器水泵及分水系统，电气原理图参见图4。

本实用新型的工作原理：

操纵器模块作为人机接口，供司机操作及调节各种参数。当司机按下控制面板上的启动按键时，操纵器模块检测到启动信号，空调系统开启，设定温度默认为23°C，根据车内温度与设定温度的对比自动进入制冷或制热模式，保证环境温度能保持在设定温度值。