[实用新型]一种吊装道轨的多行车联动平台

说明书

技术领域

本实用新型属于物料搬运机械设备领域，特别涉及一种吊装道轨的多行车联动平台。

背景技术

随着社会经济的发展，火车不仅成为大家普遍的出行方式，火车也肩负着长距离运输各种物流的使命，随着近几年动车、高铁的不断投入运营，对铁路的需求也越来越高，传统的铁路道轨铺设方式有两种：人力铺设和机械铺设，由于道轨较长，单根长度可达100米，人力铺设需要消耗大量的人力物力，而且有一定的危险性；机械铺设需要先安装一个超大型的行车，再利用行车进行吊装，而大型行车昂贵的价格令许多施工单位望而却步，同样，铁轨的拆卸也需要消耗大量的资源，因此需要改进传统的铁轨铺设、拆卸技术。

发明内容

本实用新型的目的是为了克服现有技术的不足，而提供一种安装简单、布局合理、操作简便、效率高的吊装道轨的多行车联动平台。

本实用新型的目的是这样实现的：一种吊装道轨的多行车联动平台，包括钢轨组，所述的钢轨组的主体由两根平行放置的钢轨组成，所述的钢轨组上设置有行车组，所述的行车组的主体由行车A、行车B、行车C组成，所述的行车A、行车B、行车C从左至右依次设置在钢轨组上；所述的行车A的左侧设置有左前支架A、左后支架A，所述的行车A的右侧设置有右前支架A、右后支架A，所述的行车A的顶部设置有主梁A，所述的主梁A的下部连接有吊梁A；所述的行车B的左侧设置有左前支架B、左后支架B，所述的行车B的右侧设置有右前支架B、右后支架B，所述的行车B的顶部设置有主梁B，所述的主梁B的下部连接有吊梁B；所述的行车C的左侧设置有左前支架C、左后支架C，所述的行车C的右侧设置有右前支架C、右后支架C，所述的行车C的顶部设置有主梁C，所述的主梁C的下部连接有吊梁C；所述的行车A、行车B、行车C的规格参数一致，所述的吊梁A、吊梁B、吊梁C的下方均设置有吊具，所述的吊具的下方均设置有道轨吊钩，所述的道轨吊钩从上至下依次设置有支柱、连杆、挂钩。

所述的左前支架A、左前支架B、左前支架C的规格一致。

所述的左后支架A、左后支架B、左后支架C的规格一致。

所述的右前支架A、右前支架B、右前支架C的规格一致。

所述的右后支架A、右后支架B、右后支架C的规格一致。

所述的主梁A、主梁B、主梁C的规格一致。

所述的吊梁A、吊梁B、吊梁C的规格一致。

本实用新型的有益效果：本实用新型通过采用左前支架A、左前支架B、左前支架C、左后支架A、左后支架B、左后支架C、右前支架A、右前支架B、右前支架C、右后支架A、右后支架B、右后支架C、主梁A、主梁B、主梁C、吊梁A、吊梁B、吊梁C、钢轨组成了一种吊装道轨的多行车联动平台，具有安装简单、布局合理、操作简便、效率高的优点；本实用新型为三个参数一样的行车以一定距离顺序布置，保证了运动过程的稳定性和安全性，一举解决了超长道轨无法用小行车搬运的难题，具有工艺简便、节省资源、运行可靠、效率高的优点；总的，本实用新型具有安装简单、布局合理、操作简便、效率高的优点。

附图说明

图1为本实用新型一种吊装道轨的多行车联动平台的俯视图。

图2为本实用新型一种吊装道轨的多行车联动平台的主视图。

图3为本实用新型一种吊装道轨的多行车联动平台的左视图。

图中：1、左前支架A2、左后支架A3、右后支架A4、右前支架A5、主梁A6、吊梁A7、左前支架B8、左后支架B9、右后支架B10、右前支架B11、主梁B12、吊梁B13、左前支架C14、左后支架C15、右后支架C16、右前支架C17、主梁C18、吊梁C19、钢轨。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型做进一步的说明。

实施例1