[实用新型]双泵体手动补液车

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种补液装置。具体说，是用来对机械密封辅助系统中的管道内部补充液体介质、使管道内的压力保持平衡的双泵体手动补液车。

背景技术

目前，在机械密封辅助系统中，用来对管道系统补偿介质和压力、使管道内部压力保持平衡的补液装置主要是补液泵。这种补液泵固定在机械密封辅助系统中，由于受到机械密封辅助系统的制约，其体积较小。由于其体积较小，使得一次装液量少，需经常向补液泵的油罐内加液。尤其在大型项目中，机械密封辅助系统的数量较多时，如果在所有机械密封辅助系统都设置补液泵，不仅会增加机械密封辅助系统的制造成本，还需不断对所有补液泵进行重复加液，生产效率低。

实用新型内容

本实用新型要解决的问题是提供一种双泵体手动补液车。采用这种双泵体手动补液车，可降低机械密封辅助系统的制造成本，提高生产效率。

本实用新型要解决的上述问题由以下方案实现：

本实用新型的双泵体手动补液车包括油箱和油箱顶部的补液泵，所述补液泵含有泵体，泵体上有抽液口和出液口，抽液口与油箱内腔就间连有吸液管。泵体外侧底部有第一销座，泵体顶部两侧均有第二销座，泵体之上有手柄座，手柄座的下部两侧分别铰接在两个第二销座上。手柄座的横向一端与第一销座间铰接有连杆，手柄座的横向另一端连有手柄；所述泵体内有活塞，活塞上端与手柄座间连有活塞杆。其特点是油箱底部有滚轮。所述补液泵包括高压补液泵和低压补液泵。

本实用新型的进一步改进方案是，油箱顶部有泵座，该泵座为板状，所述泵体底部固定在泵座上。泵座上有与抽液口适配的竖向孔，其水平方向有与其板面平行的与出液孔适配的横向孔。所述横向孔内连有液管19.

本实用新型的进一步改进方案是，所述手柄座上有横向孔，所述手柄一端插入并固定在横向孔内。

本实用新型的进一步改进方案是，所述抽液口借助吸液管与油箱内腔连通。

本实用新型的进一步改进方案是，所述吸液管伸入油箱内的一端有过滤器。所述过滤器是帽状网。

本实用新型的进一步改进方案是，油箱顶部有泄压阀和压力表。

本实用新型的更进一步改进方案是，箱体顶部后边有手拉杆。

由上述方案可以看出，由于油箱底部设置有滚轮，可以移动，且非依附于机械密封辅助系统中，使得油箱的容量较大，一次补液量多，与背景技术相比，省去了不断加液的麻烦。又由于可以移动且油箱顶部的补液泵含有高压补液泵和低压补液泵，采用高低压补液泵的配合，在大型项目中的机械密封辅助系统数量较多时，不需在所有机械密封辅助系统都设置补液泵，不仅降低了机械密封辅助系统的制造成本，避免了不断对所有补液泵进行重复加液的麻烦，从而大大提高了生产效率。

附图说明

图1是本实用新型的双泵体手动补液车结构示意图；

图2是本实用新型的双泵体手动补液车中的高压补液泵或低压补液泵结构示意图。

具体实施方式

如图1和图2所示，本实用新型的双泵体手动补液车包括油箱15，油箱15顶部加工有加油口2油箱15顶部设置补液泵。所述补液泵包括高压补液泵和低压补液泵，该高压补液泵和低压补液泵的结构相同。

所述高压补液泵和低压补液泵均含有泵体3，泵体3上加工有抽液口和出液口，抽液口与油箱15内腔间连有吸液管13，所述抽液口借助吸液管13与油箱15内腔连通。泵体3外侧底部设置有第一销座16，泵体3顶部两侧均设置有第二销座4，泵体3之上设置有手柄座9，手柄座9的下部两侧分别借助销轴铰接在两个第二销座4上。手柄座9的横向一端与第一销座16间借助销轴铰接有连杆7，手柄座9的横向另一端连有手柄8。其中，所述手柄座9上加工有横向孔，所述手柄8一端插入并固定在横向孔内。所述泵体3内设置有活塞，活塞上端与手柄座9间连有活塞杆。所述油箱15底部安装有滚轮1。

其中，油箱15顶部固定有泵座12。该泵座为板状，所述泵体3底部固定在泵座12上。泵座12上加工有与抽液口适配的竖向孔，泵座12的水平方向加工有与其板面平行的与出液孔适配的横向孔。所述横向孔内安装有液管6。

所述吸液管13伸入油箱15内的一端安装有过滤器14，所述过滤器14是帽状网。

在油箱15顶部安装有泄压阀11和压力表10。在油箱15顶部后边安装有手拉杆5。

本实用新型通过将两个工作压力不同的补液泵整合在一个体积较大的可移动油箱15上，实现了一次完成一个或多个系统补液的目的，而且使补液泵与整个密封辅助系统相剥离，从而提高了工作效率，降低了制造成本。

工作时，先根据需要选择高压补液泵或低压补液泵，再上抬或下压手柄8并带动活塞运动，从而将油箱15内的油液泵送到密封辅助系统中。