[实用新型]一种吊装道轨的多行车联动系统

说明书

技术领域

本实用新型属于物料搬运机械设备领域，特别涉及一种吊装道轨的多行车联动系统。

背景技术

由于铁路运输的方便快捷，价格低廉，火车不仅成为大家普遍的出行方式，也肩负着长距离运输各种物流的使命，特别是近几年动车、高铁的不断投入运营，对铁路的需求是越来越多，因此，对铁路的主体——道轨的安装也提出了越来越高的要求，传统的铁路道轨铺设方式需要人工操作行车进行吊装，人工操作的随意性较大，容易产生操作失误，而且人工操作的效率也不高，因此需要改进传统的铁轨铺设、拆卸技术。

发明内容

本实用新型的目的是为了克服现有技术的不足，而提供一种安装简单、布局合理、自动化、效率高的吊装道轨的多行车联动系统。

本实用新型的目的是这样实现的：一种吊装道轨的多行车联动系统，包括钢轨组，所述的钢轨组的主体由两根平行放置的钢轨A、钢轨B组成，所述的钢轨组上设置有行车组，所述的行车组的主体由行车A、行车B、行车C组成，所述的行车A、行车B、行车C从左至右依次设置在钢轨组上，所述的行车B的顶部设置有控制室，所述的控制室内从上至下依次设置有显示板、控制板，所述的控制板内设置有行车前后移动控制单元、卡爪松紧控制单元、卡爪升降控制单元、卡爪左右移动控制单元、位置传感器测量单元、无线传输单元；所述的行车A的底部设置有电机A，所述的行车A的中部设置有卡爪A，所述的卡爪A的侧面设置有位置传感器A；所述的行车B的底部设置有电机B，所述的行车B的中部设置有卡爪B，所述的卡爪B的侧面设置有位置传感器B；所述的行车C的底部设置有电机C，所述的行车C的中部设置有卡爪C，所述的卡爪C的侧面设置有位置传感器C。

所述的电机A、电机B、电机C的规格一致。

所述的卡爪A、卡爪B、卡爪C的规格一致。

所述的卡爪A、卡爪B、卡爪C从上至下依次设置有支柱、连杆、挂钩。

所述的位置传感器A、位置传感器B、位置传感器C的规格一致。

本实用新型的有益效果：本实用新型通过采用钢轨组、行车A、行车B、行车C、电机A、电机B、电机C、卡爪A、卡爪B、卡爪C、位置传感器A、位置传感器B、位置传感器C组成了一种吊装道轨的多行车联动系统，具有安装简单、布局合理、自动化、效率高的优点；本实用新型的控制板内设置有行车前后移动控制单元、卡爪松紧控制单元、卡爪升降控制单元、卡爪左右移动控制单元、位置传感器测量单元、无线传输单元，自动控制卡爪的松紧、升降和行车的移动，比人工操作更精确、安全；总的，本实用新型具有安装简单、布局合理、自动化、效率高的优点。

附图说明

图1为本实用新型一种吊装道轨的多行车联动系统的左视图。

图2为本实用新型一种吊装道轨的多行车联动系统的主视图。

图3为本实用新型一种吊装道轨的多行车联动平台的系统结构示意图。

图中：1、电机A2、卡爪A3、位置传感器A4、电机B5、卡爪B6、位置传感器B7、电机C8、卡爪C9、位置传感器C10、钢轨A11、钢轨B12、控制室。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型做进一步的说明。

实施例1

如图1、图2和图3所示，一种吊装道轨的多行车联动系统，包括钢轨组，所述的钢轨组的主体由两根平行放置的钢轨A10、钢轨B11组成，所述的钢轨组上设置有行车组，所述的行车组的主体由行车A、行车B、行车C组成，所述的行车A、行车B、行车C从左至右依次设置在钢轨组上，所述的行车B的顶部设置有控制室12，所述的控制室12内从上至下依次设置有显示板、控制板，所述的控制板内设置有行车前后移动控制单元、卡爪松紧控制单元、卡爪升降控制单元、卡爪左右移动控制单元、位置传感器测量单元、无线传输单元；所述的行车A的底部设置有电机A1，所述的行车A的中部设置有卡爪A2，所述的卡爪A2的侧面设置有位置传感器A3；所述的行车B的底部设置有电机B4，所述的行车B的中部设置有卡爪B5，所述的卡爪B5的侧面设置有位置传感器B6；所述的行车C的底部设置有电机C7，所述的行车C的中部设置有卡爪C8，所述的卡爪C8的侧面设置有位置传感器C9。

本实用新型通过采用钢轨组、行车A、行车B、行车C、电机A1、电机B4、电机C7、卡爪A2、卡爪B5、卡爪C8、位置传感器A3、位置传感器B6、位置传感器C9组成了一种吊装道轨的多行车联动系统，具有安装简单、布局合理、自动化、效率高的优点。