[实用新型]可伸缩折叠式车辆踏布

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种车用装置，特别是涉及一种用于车辆上下门的车辆踏布。

背景技术

客车和房车由于其车体较高，且车内乘坐人员较多，上下车时多有不便，因此需要在车门处设置方便乘客上下车的车辆踏布。车门距地面还有一定距离，因此车辆踏布不可能是只有一级台阶。若设置成多级台阶则会占用大量空间，及时放置在车辆下方，也会占用车辆原有空间或者车辆的地盘距地面更低，影响车辆的正常行驶。现有的车辆踏布多为多级台阶式的放置在车门下方，使用时整体移出，不用时整体收回，无法解决上述问题。而且现有的车辆踏布的台阶无法与地面接触，使用时稳定性欠缺。在经历了长时间的乘车后，人踩在踏布上容易因失去重心而摔倒，造成意外事故。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题是提供一种节省空间、结构稳定、安全性高的可伸缩折叠式车辆踏布。

本实用新型可伸缩折叠式车辆踏布，包括前侧开口的箱体，箱体上部左右两个侧壁的上部设置有滑槽，上连杆一端通过连接件活动安装在滑槽内，另一端固定连接在第一踏板上，第一踏板下部与下连杆的上端和第一连杆的上端固定连接，下连杆的下端铰接在箱体侧壁的下部，第一连杆下端与第二踏板固定连接，第二踏板下部与第二连杆的上端铰接，第二连杆的下端铰接在第三踏板上，第三踏板下部左右两侧各活动设置有一个支柱，支柱能够向第三踏板底面加工的凹槽内弯折，第一踏板和第二踏板之间、第二踏板和第三踏板之间的距离、第三踏板的宽度均小于箱体的高度，第一踏板和第二踏板的宽度均小于箱体前后侧壁之间的距离。

本实用新型可伸缩折叠式车辆踏布，其中所述滑槽在箱体侧壁上从后向前倾斜向下设置。

本实用新型可伸缩折叠式车辆踏布，其中所述连接件为螺栓和螺母，螺栓和螺母分别位于滑槽内侧和外侧，上连杆上设置有用于安装螺栓的通孔。

本实用新型可伸缩折叠式车辆踏布与现有技术不同之处在于本实用新型可伸缩折叠式车辆踏布在箱体内设置了可伸缩折叠的三层踏板，三个踏板和两个连杆的尺寸要求保证了三个踏板在全部收起时均收回到箱体内部，节省了空间；全部展开后可供乘客方便的上下车，不会使乘客在上下车时感觉踏板间的间距过高。第三踏板下方设置有支柱，展开时支柱可以支撑在地面上，保证上层踏板的稳定性，乘客踩在踏板上时不会出现晃动，可以有效减少乘客上下车时踩踏板摔倒的意外情况发生，增强了使用时的安全性，支柱收起时也可收回到第三踏板底面的凹槽里，进一步减小设备占用的空间。

下面结合附图对本实用新型的可伸缩折叠式车辆踏布作进一步说明。

附图说明

图1为本实用新型可伸缩折叠式车辆踏布展开时的侧视图；

图2为本实用新型可伸缩折叠式车辆踏布收起时的主视图。

具体实施方式

如图1和图2所示，本实用新型可伸缩折叠式车辆踏布包括半开放式的箱体2，箱体2的前侧开口。箱体2上部左右两个侧壁的上部设置有滑槽4，滑槽4在箱体2侧壁上从后向前倾斜向下设置。上连杆12一端通过连接件3活动安装在滑槽4内，另一端固定连接在第一踏板5上。上连杆12上设置有用于安装连接件3的通孔，连接件3为螺栓和螺母，螺栓和螺母分别位于滑槽4内侧和外侧。第一踏板5下部与下连杆1的上端和第一连杆6的上端固定连接，下连杆1的下端铰接在箱体2侧壁的下部。第一连杆6下端与第二踏板7固定连接。第二踏板7下部与第二连杆8的上端铰接，第二连杆8的下端铰接在第三踏板9上。第三踏板9下部左右两侧通过转轴11各活动设置有一个支柱10，支柱10收起时可以弯折进第三踏板9底面加工的凹槽13内。此外，第一踏板5和第二踏板7之间、第二踏板7和第三踏板9之间的距离、第三踏板9的宽度均小于箱体2的高度，第一踏板5和第二踏板7的宽度均小于箱体2前后侧壁之间的距离，保证三个踏板在收起时都可以收回到箱体2内部。

本实用新型可伸缩折叠式车辆踏布的工作原理如下：收起时，如图2所示，上连杆12上端固定在滑槽4的最高处，第一踏板5位于箱体2内部，第二踏板7随第一连杆6收回到第一踏板5下方，第三踏板9随两端铰接的第二连杆8运动到第二踏板7上方、第一踏板5的前方，且第三踏板9在重力的作用下，其板面向前放置，支柱10收回到第三踏板9底面的凹槽13内；工作时，如图1所示，三层踏板均伸出，第一踏板5、第二踏板7和第三踏板9呈阶梯状依次向下，支柱10从第三踏板9底面伸出，支撑在地面上。

以上所述的实施例仅仅是对本实用新型的优选实施方式进行描述，并非对本实用新型的范围进行限定，在不脱离本实用新型设计精神的前提下，本领域普通技术人员对本实用新型的技术方案作出的各种变形和改进，均应落入本实用新型权利要求书确定的保护范围内。