[实用新型]高铁线路风光电一体化发电系统

说明书

技术领域

本实用新型属于风光电系统技术领域，具体涉及一种高铁线路风光电一体化发电系统。

背景技术

中国是最大的发展中国家，重点发展高铁建设已经成为既定的事实，可以直接拉动内需，促进就业，同城效应促进产业转移和服务业发展，缓解高铁压力，便利人民出行，以电力机车取代汽车和飞机，降低交通能耗，减少中国对石油的需求，缓解能源危机。中国投入运营的高速高铁营运里程达到8358千米，居世界第一位。到2012年低，高铁建成通车合计13000千米以上。中国已经成为世界上高速高铁发展最快、系统技术最全、集成能力最强、运营里程最长、运营速度最高、在建规模最大的国家，拥有全世界最大规模以及最高运营速度的高速高铁网。高铁高悬于地面，再加上高速运行，产生巨大的风力，蕴藏庞大的风能。我国高铁运营时速350公里，已经跑了2亿多公里，浪费了巨大的风能资源。我国已经开始试验时速520公里的高铁，下一目标是时速600公里，高铁线路能源资源的开发利用、整合，亟需加强，跟上时代步伐。

实用新型内容

本实用新型提供一种高铁线路风光电一体化发电系统，利用高铁运行产生的巨大风力、自然风及太阳能发电，为高铁提供电能。

本实用新型所采用的技术方案是：高铁线路风光电一体化发电系统，包括风力发电机与太阳能光伏发电设备，所述风力发电机与太阳能光伏发电设备交替布设在高铁线路两侧，所述风力发电机与太阳能光伏发电设备之间供电线路上设置依次连接的风电逆变器、变配电系统及光伏逆变器，所述发电系统还包括单元电网，所述变配电系统的信号输出端与单元电网的信号输入端连接。

进一步地，所述单元电网设置在高铁线路相邻供电高压支架之间，10至20个所述单元电网构成一个局域电网，各个联接的局域电网为所述高铁线路供电。

进一步地，所述单元电网内交替分布在高铁线路一侧的风力发电机和太阳能光伏发电设备分别为两台。

本实用新型与现有技术相比具有的优点和效果：利用高铁运行产生的巨大风力、自然风及太阳能发电，为高铁提供电能。具有一体化、分布广、绿色环保等特性，实现高铁动力来源的多元化，具有良好的市场前景。

附图说明

图1是本实用新型一侧分布结构示意图；

图2是本实用新型供电系统示意图；

图3是本实用新型供电线路分布图。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施方式对本实用新型进行详细说明。

一种高铁线路风光电一体化发电系统，结构如图1及图2所示，包括风力发电机1与太阳能光伏发电设备2，所述风力发电机1与太阳能光伏发电设备2交替布设在高铁线路两侧，所述风力发电机1与太阳能光伏发电设备2之间供电线路上设置依次连接的风电逆变器4、变配电系统6及光伏逆变器5，所述发电系统还包括单元电网3，所述变配电系统6的信号输出端与单元电网3的信号输入端连接。所述高铁线路相邻供电高压支架31之间为一个单元电网3，10至20个所述单元电网3构成一个局域电网，各个联接的局域电网3为所述高铁线路供电。所述单元电网3内交替分布在高铁线路一侧的风力发电机1和太阳能光伏发电设备2分别为两台。

其工作原理为：如图3所示，利用高铁运行产生的巨大风力或者自然风带动风力发电机1叶片转动发电，风电逆变器4 将风力发电机1输出的风电11转化完成后，由变配电系统6将转化后的风电11直接输送到单元电网3给高铁供电。同时太阳能光伏发电设备2的电池板直接将太阳能变为电能，光伏逆变器5将太阳能光伏发电机2输出光电21转化后，由变配电系统6将转化后的光电输送到单元电网3给高铁供电。

上述实施例，只是本实用新型的较佳实施例，并非用来限制本实用新型的实施范围，故凡以本实用新型权利要求所述内容所做的等同变化，均应包括在本实用新型权利要求范围之内。