[实用新型]一种用于涡轮增压器的吸塑托盘

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种吸塑托盘，尤其涉及一种用于涡轮增压器的吸塑托盘。

背景技术

目前市场上对汽车行业用所用的真空泵在原有的吸塑物流包装过程以及使用过程中存在的弊端主要表现在运营模式与整个供应产线不协调、物流效率低、包装原材料成本高和环境污染严重几个方面。

1)服务模式与供应链环境不协调

为了适应越来越短的供应链生产提前期，吸塑物流包装企业应该与供应链实现无缝连接，但是当前的包装企业大多仍按照传统的“交货－汽车零件供应商使用－汽车总装厂使用-零件供应商回收－吸塑物流包装回收-吸塑物流包装加工－再利用”的服务模式和供应链与物流企业进行合作，并未深入到供应链中去。因而导致往返作业多，交货期滞后，流转效率低。

2)物流效率低

按传统习惯，上游供应商和下游客户群常常会针对不同的产品使用不同规格的包装，这样，每个物流环节都会产生大量的包装废弃物。在缺乏有效回收流程体系的情况下，必然使得运输、堆垛、存储等流通环节中的作业量增加，以及空间、设备、时间和人力资源的占用，从而降低物流业的运作效率。

3)包装原材料成本高

由于近年来全球原材料供求关系的变迁，导致原材料成本不断增大，因而带来吸塑物流包装业的成本及整个供应链的成本不断上升。

4)环境污染严重

按照目前物流包装企业的运营模式，每个服务环节的包装物都需要回收，并再度加工。再加工过程中，不仅加工量很大，而且不可避免地产生很多“三废”，对环境造成污染。

发明内容

本实用新型的目的是克服现有技术存在的不足，提供一种用于涡轮增压器的吸塑托盘。

一种用于涡轮增压器的吸塑托盘，包括托盘本体，所述托盘本体上设有若干个放置产品的放置槽，所述放置槽3个为一组并列分布，每组放置槽与每组放置槽之间并排且对称分布在托盘本体上，每组所述放置槽的前端固设有与其相间隔布置的横排挡块，每组的所述放置槽在托盘本体上为相互独立布置，所述放置槽内设置有两块前后放置且相互间隔的凸块，所述横排挡块上固设有第一挡柱，所述第一挡柱对应于各自的放置槽，所述托盘本体的长边上间隔布置有第一挡板，相对的所述托盘本体的长边上的第一挡板错位分布，所述托盘本体的短边上间隔布置有第二挡板，相对的所述托盘本体的短边上的第二挡板错位分布，所述第一挡板的高度与第二挡板的高度相等，所述第一挡柱的高度低于第一挡板的高度。

优选的，所述托盘本体为长方体结构布置，其长度范围在1100cm～1300cm，宽度范围在700cm-900cm。

优选的，所述放置槽内设置有的两凸块的高度相等布置。

优选的，所述放置槽与横排挡块之间设有间隔的距离大于或等于产品放置的距离。

优选的，所述第一挡柱的高度大于或等于产品的高度。

优选的，所述横排挡块上的一端固设第二挡柱，所述第二挡柱与托盘本体上的短边相碰接。

优选的，所述托盘本体的底部为平面分布。

本实用新型的目的通过以下技术方案来实现：

本实用新型技术方案的实质性特点和进步主要体现在：

本实用新型通过针对性的对产品进行托盘本体设计，将其设计符合最大装载量，同时还将其设计成能均匀分担压力的吸塑托盘，满足最大化的叠加装载，从而降低物流成本，提高运输效率，同时也便于在空返套叠高约原单元的1/2-1/3，节省空间，便于逆向回收管理。

附图说明

下面结合附图对本实用新型技术方案作进一步说明：

图1：本实用新型的构造示意图。

图2：本实用新型的侧视图。

具体实施方式

实施例1