[实用新型]一种反冲击减震装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及减震装置技术领域，更具体地说，涉及一种反冲击减震装置。

背景技术

在不同领域会遇到不同种类的冲击力，在处理这些冲击力时，通常是采用弹性材料阻挡或者利用缓冲吸能装置将冲击力消耗，以减小冲击力对物体造成的损害，然而目前冲击力对物体的危害依然较大。在科技人员的研究课题中，反冲击力减震逐渐被重视。所谓反冲击力减震是指将冲击力转化为反冲击力，进而来对抗冲击力，减少冲击力对物体的危害，但该技术尚不成熟，未被广泛应用，因此，如何减少冲击力或者将冲击力转化为反冲击力软性吸能，减少冲击力对物体的危害，是长时期内需要解决的问题。

现有的减震装置中，液压减震效果比较好，应用也比较广泛。通常的液压减震器多是由弹簧和连接弹簧两端的缸体、活塞杆、活塞头组成。当弹簧受力时，活塞杆、活塞头下压使缸体内的液压油产生压力，然后再从活塞和缸体之间的缝隙把油挤到活塞头上面，从而起到减缓冲击的作用。由于活塞杆油封效果不好，很容易漏油，当液压油泄漏过多时，减震器的减震功能只能由弹簧来完成，弹簧弹力过大时，减震效果差，如果弹簧的弹力过小，就会因活塞行程过大而损坏。而且有些减震器都是一次焊接而成，一旦损坏就无法维修。

通过检索，中国专利申请号：99127589.6，申请日：1999年12月26日，发明创造名称为：两级液压阻尼式减震器，该申请案公开了一种两级液压阻尼式减展器，具有活塞杆、一级活塞、液压油、一级缸体、活塞顶帽、二级缸体、二级活塞、固定于二级缸体上的二级缸体顶相、一级缸体顶帽、弹黄底座支架、套装于弹戈底座支架上的弹拼、弹赞顶幅支架。当震动通过活塞顶帽传至活塞杆使一级活塞受力时，就将一级活塞缸内的液压油压人二级活塞缸内，实现一级减震，然后二级活塞缸内的液压油推动二级活塞向上移动，弹黄被压缩，实现第二级减震。该方案中所谓的具有二级减震作用的弹簧更多的只起到复位作用，而且结构复杂，很难满足各领域减震需求。

实用新型内容

1.实用新型要解决的技术问题

本实用新型的目的在于克服现有技术中减震装置减震缓冲效果差、抗冲击能力低的不足，提供了一种反冲击减震装置，本实用新型的技术方案，将活塞轴受到的冲击力再次反作用到活塞轴，从而抵消一部分冲击力，缓冲减震效果明显，抗冲击能力强。

2.技术方案

为达到上述目的，本实用新型提供的技术方案为：

本实用新型的一种反冲击减震装置，包括活塞轴、缸体、端盖、反冲击活塞、第一弹簧、第二弹簧和排气机构，所述缸体内开设有主腔体，反冲击活塞安装于主腔体中并与缸体的内壁间隙配合，在反冲击活塞中心开设有活塞腔体，该活塞腔体通过阻尼孔与主腔体连通；所述活塞轴通过端盖封装于缸体内，该活塞轴包括活塞轴颈、活塞轴肩和活塞杆，所述活塞轴颈上螺纹连接活塞顶帽，活塞轴肩通过第一弹簧与反冲击活塞上端连接，所述活塞杆插装于活塞腔体内并与反冲击活塞内壁间隙配合，所述缸体底部与反冲击活塞之间设置有第二弹簧。

作为本实用新型更进一步的改进，所述的排气机构包括设置在活塞轴肩上的轴肩排气孔和端盖上的端盖排气孔，至少两个轴肩排气孔绕活塞轴肩的中心均匀排布，至少两个端盖排气孔绕端盖的中心均匀排布。

作为本实用新型更进一步的改进，所述端盖排气孔上设置有防尘罩。

作为本实用新型更进一步的改进，所述活塞杆端部设置有密封环。

作为本实用新型更进一步的改进，所述缸体底部设置有油孔，在油孔中装有堵油螺栓。

作为本实用新型更进一步的改进，所述的缸体为矩形结构或圆柱形结构。

3.有益效果

采用本实用新型提供的技术方案，与现有技术相比，具有如下有益效果：

(1)本实用新型的一种反冲击减震装置，在缸体的主腔体内装有可上下移动的反冲击活塞，并通过阻尼孔将活塞腔体和主腔体连通，使活塞轴受到的外部冲击力被反向转化到活塞轴上，使反冲击力与外部冲击力相互抵消，能够有效抵抗外部冲击力，减小了对缸体的冲击，减震效果好；

(2)本实用新型的一种反冲击减震装置，在活塞轴肩与反冲击活塞之间设置有第一弹簧，在反冲击活塞与缸体底部之间的腔体内设置有第二弹簧，该第一弹簧和第二弹簧配合阻尼孔形成多种缓冲减震方式，能够进一步提高缓冲减震效果，同时具有使反冲击活塞和活塞轴复位的功能；

(3)本实用新型的一种反冲击减震装置，通过排气机构可将主腔体内气体排出，保证反冲击活塞可快速移位和复位，所设置的防尘罩能够防止外部灰尘进入主腔体，避免影响减震装置的性能。