[实用新型]一种减压弹簧预紧装置

说明书

技术领域

本发明涉及一种减压弹簧预紧结构，具体是一种减压弹簧预紧装置。该实用新型具有可靠性高、结构简单、安装、更换操作简单，且能很好地解决长期工作下螺纹预紧结构易松动问题。

背景技术

减压弹簧广泛应用于航空附件产品中，起着控制结构运动和零件位置的功用，为航空附件产品提供必要的初始预紧力。

现有减压弹簧的预紧的方式多采用螺钉预紧，结构图如图1所示。主要由限动座1、调整垫片2、减压弹簧3、锁紧螺母4、螺钉5和弹簧座6组成，防松性能差。一般通过冲点的方式防止减压弹簧松动。由于冲点9位于配后的螺钉5的螺纹上，使该螺纹损伤，不能再次使用。冲点过程中因人为或工装因素，会造成螺钉5转动，不能达到预期效果，容易造成装配返工和浪费；长期工作或在严酷振动条件下，冲点的螺钉也会产生松动，导致预紧的效果降低，影响产品性能。

现在飞机对产品的安全性要求越来越高、机械环境越来越苛刻，要求产品不但能在常规条件下性能稳定，还要求产品能够在长期振动条件下性能稳定。

现有的减压弹簧预紧结构，冲点效果差、零件不能反复使用、振动情况下易于松动。为此提出了锁紧螺母备死锁紧、螺纹紧固剂等方法来解决松动问题，但仍不免出现长期工作、振动条件下的螺纹松动、拆卸不方便等问题，影响产品输出性能。

发明内容

为了克服现有技术中存在的冲点效果差、零件不能反复使用、振动情况下易松动的问题，本发明提出了一种减压弹簧预紧装置。

本发明包括连杆、半卡环、限动座、减压弹簧、调整垫片和弹簧座。其中：半卡环安装在位于所述连杆外圆周表面的一端的卡环槽，限动座套装在所述连杆上，并使该限动座的外端套装在所述半卡环上。弹簧座位于所述连杆的另一端，并使该弹簧座中心孔的内端面与所述连杆该端端面的限位凸台的端面贴合。减压弹簧的一端套装在限动座的外圆周表面，减压弹簧的另一端套装在弹簧座的的外圆周表面；在所述，减压弹簧的端面与弹簧座定位凸台的端面之间安装有调整垫片。

在所述连杆外圆周表面的一端有限位凸台，另一端有用于安装半卡环的卡环槽。所述限位凸台的外径比弹簧座的孔径大1mm；连杆的外径比限动座内孔孔径小0.5mm。

所述半卡环由两个半圆环组合而成。半卡环的外径与限动座内孔孔径相同，半卡环的内径与连杆卡环槽的外径相同。

所述限动座的孔径与所述连杆的外径相同，位于该限动座一端的内孔孔径与半卡环的外径相同，使所述限动座的内表面为阶梯面。所述限动座的外圆周表面亦为阶梯面，其中位于该限动座大孔径一端有径向凸出的限位台，该限位台的内端面形成了减压弹簧的定位面。

所述弹簧座端板的中心有连杆的安装孔。该弹簧座敞口端的外圆周表面有径向凸出的定位凸台。

本发明通过将连杆、半卡环、限动座、减压弹簧、调整垫片和弹簧座组合后达到减压弹簧预紧的效果：

连杆一端的凸台能够实现连杆与弹簧座限位的作用；连杆另一端的卡环槽用于卡装半卡环，以实现对连杆与限动座限位的作用。卡环槽与凸台的间距决定减压弹簧的预紧效果。

减压弹簧根据产品对操纵力及行程的要求设计，设计标准参考《HB3-53碳素、合金钢丝制圆柱螺旋压缩弹簧》。

调整垫片设计有几种不同的厚度，根据装配时实际产品调试情况选取不同规格，以满足产品对初始预紧力的要求。

由于采取了上述技术方案，本发明具有结构简单、预紧力锁位精确、零件可反复使用和安装拆卸方便的特点，且产品性能稳定可靠。

附图说明

图1是现有技术的结构示意图；

图2是本发明的结构示意图。

图中，1.限动座；2.调整垫片；3.减压弹簧；4.锁紧螺母；5.螺钉；6.弹簧座；7.连杆；8.半卡环；9.冲点。

具体实施方式

本实施例是一种减压弹簧预紧装置。

本实施例中包括连杆7、半卡环8、限动座1、减压弹簧3、调整垫片2、弹簧座6。如图2所示，连杆7是本实施例的基体。半卡环8安装在位于所述连杆7外圆周表面的一端的卡环槽，限动座1套装在所述连杆上，并使该限动座1的外端套装在所述半卡环8上。弹簧座6位于所述连杆的另一端，并使该弹簧座6中心孔的内端面与所述连杆该端端面的限位凸台的端面贴合。减压弹簧3的一端套装在限动座1的外圆周表面，减压弹簧3的另一端套装在弹簧座6的的外圆周表面；在所述减压弹簧的端面与弹簧座定位凸台的端面之间安装有调整垫片2。