[实用新型]一种柴油机

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种柴油机，特别是涉及一种V型柴油机。

背景技术

目前V型电控共轨柴油机，采用一个凸轮轴相位传感器、一个信号盘，其均布置在机体的前端，凸轮轴相位传感器通过螺栓固定到机体上，信号盘通过螺栓固定在凸轮轴前端。此种结构的柴油机，其信号盘布置在前端，相位传感器通过前端获取信号；由于机体的前端振动比后端大，相位传感器受到来自柴油机的振动会比较大，经常会出现信号采集故障，甚至采集不到信号，相位传感器的线束接插件也会因受到振动而出现变松的现象，导致线束接触不良，采集不到信号，而且机体的前端空间十分紧张，并且有皮带传动等运动件，对线束的固定提出了很高的要求，如果固定不好，很容易与运动件接触，导致磨断线束的现象发生。

如图1所示，为直列电控柴油机，其采用双顶置凸轮轴结构，凸轮轴4通过螺栓把在气缸盖2上；信号盘3通过螺栓把在凸轮轴上；相位传感器1通过螺栓把在气缸盖上。此种结构的柴油机，其相位传感器采用轴向采集信号的方式，很容易造成信号缺失。因为通常相位传感器与信号盘的间隙要求为0.5mm--1.5mm，凸轮轴与气缸盖、信号盘安装时会有尺寸误差，这就需要对公差控制十分严格，另外凸轮轴在运动时由于震动，配合件之间的磨损会有轴向窜动，当窜动超过0.5mm--1.5mm时，就会采集不到信号，故障率很高。

发明内容

本实用新型要解决的技术问题是提供一种凸轮轴相位传感器信号输出稳定的柴油机。

为解决上述技术问题，本实用新型包括机体、安装在机体上的凸轮轴，凸轮轴上安装有正时齿轮、信号盘，机体上对应信号盘设有相位传感器，其结构特点是所述信号盘安装在机体的后端，所述相位传感器固定在机体上并与信号盘同平面设置。

所述信号盘通过螺栓固定在正时齿轮上。

所述信号盘位于正时齿轮的内侧。

所述柴油机为V型8缸电控高压共轨柴油机，其上设有两个凸轮轴，所述每个凸轮轴的后端分别设有正时齿轮和信号盘，所述机体前后两侧分别对应信号盘设有相位传感器。

采用上述结构后，本实用新型将相位传感器安装在机体的后端，可以使信号盘和线束接插件受到来自整机的振动大大减小；相位传感器布置在信号盘的径向方向，即采用径向获取信号的方式，可以防止因凸轮轴轴向窜动带来的信号报错。本实用新型使传感器的线束远离皮带等运动件，降低线束收到损伤的风险，提高了信号采集的稳定性，提高了线束的可靠性，产品故障率大大降低。

附图说明

下面结合附图及具体实施方式对本实用新型作进一步详细说明：

图1为现有技术的结构示意图；

图2为本实用新型的结构示意图；

图3为图2左视的结构示意图；

图4为图2右视的结构示意图。

具体实施方式

如图2至图4所示，为V型8缸电控高压共轨柴油机，其包括机体5、机体5上安装有两个凸轮轴，每个凸轮轴在伸出机体5后端的端部安装有正时齿轮8、信号盘7，信号盘7为带凸齿结构的圆盘，信号盘7通过螺栓固定在正时齿轮8上，其位于正时齿轮8的内侧，即信号盘7靠近机体5侧设置，此种结构便于机体5对应信号盘7设置相位传感器6，相位传感器6固定在机体5内且与信号盘7同平面设置，即相位传感器6在径向采集信号，此种结构可防止其线束受到损伤。且与两凸轮轴分别对应的两相位传感器6分别设置在机体5的前后两侧，两相位传感器6分别与柴油机的ECU电连接，其中ECU为现有技术，在此不再赘述。相位传感器6通过信号盘7采集凸轮轴的转速和转角信号，以监测信号盘7的位置信息，将实时监测的参数输送给ECU，确定当前柴油机的正确相位，从而按照正确的喷油时序喷射。

本实用新型将相位传感器6安装在机体5的后端，可以使信号盘7和线束接插件受到来自整机的振动大大减小；相位传感器6布置在信号盘7的径向方向，即采用径向获取信号的方式，可以防止因凸轮轴轴向窜动带来的信号报错。本实用新型使传感器的线束远离皮带等运动件，降低线束收到损伤的风险，提高了信号采集的稳定性，提高了线束的可靠性，产品故障率大大降低。

以上所述仅为本实用新型的优选实施例，并不用于限制本实用新型。前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换。但凡在本实用新型的发明构思范围之内，所做的任何修改、等同替换、改进等，均包含在本实用新型的保护范围之内。