[实用新型]一种用于生产汽车门内开扳手的注塑模具

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种汽车门内开扳手的注塑模具。

背景技术

附图2中展示了用于上海大众斯柯达Superb上的汽车门内开扳手，它的左半部分为网格结构，现有的用于生产汽车门内开扳手的注塑模具，一般是从附图2中的A点位置开始出胶，实现将汽车门内开扳手注塑成型，存在的问题是由于从A点位置开始出胶，出胶量较大，但是门内开扳手的网格结构部分整体结构较薄，容易导致门内开扳手的网格结构上的部分网格未能冲满，导致产品不合格。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题是，提供一种保证汽车门内开扳手的质量，提高产品合格率的汽车门内开扳手的注塑模具。

为解决上述技术问题，本实用新型提供的技术方案为：一种用于生产汽车门内开扳手的注塑模具，它包括上模和下模；所述下模上设有用于注塑汽车门内开扳手成型的模腔，所述模腔中部的侧壁上设有进胶孔，所述下模上设有与进胶孔连通的进胶机构；所述上模上设有用于输送注塑料的同时对注塑料进行加热的热流道，所述热流道的出口与进胶机构连通。

作为优选，所述进胶机构为长腰孔，所述长腰孔的底面上设有与进胶孔连通的通孔。

采用以上结构后，本实用新型与现有技术相比，具有以下优点：本申请主要的发明就是将进胶孔设在模腔中部的侧壁上，并且在下模上设置与进胶孔连通的进胶机构；同时为了保证实现注塑料的输送以及实现对注塑料的加热，设置了热流道，由于我们将进胶孔设在模腔中部的侧壁上，即远离了汽车门内开扳手的网格结构区域，避免了出现网格结构上的部分网格未能冲满的现象，从而保证汽车门内开扳手的质量，提高汽车门内开扳手的合格率。

至于通过采用长腰孔，避免了注塑料从下模上溢出，长腰孔能够容置更多的注塑料。

附图说明

图1是本实用新型的整体结构示意图。

图2是汽车门内开扳手的整体结构示意图。

图中所示：1、上模，2、下模，201、长腰孔，3、模腔，301、进胶孔，4、热流道。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型做进一步的详细说明。

本实用新型一种用于生产汽车门内开扳手的注塑模具，它包括上模1和下模2；所述下模2上设有用于注塑汽车门内开扳手成型的模腔3，所述模腔3中部的侧壁上设有进胶孔301，所述下模2上设有与进胶孔301连通的进胶机构；所述上模1上设有用于输送注塑料的同时对注塑料进行加热的热流道4，所述热流道4的出口与进胶机构连通，所述进胶机构为长腰孔201，所述长腰孔201的底面上设有与进胶孔301连通的通孔。

本实用新型的工作原理分析如下：如附图2所示，本申请的汽车门内开扳手是从B点位置开始出胶，实现将汽车门内开扳手注塑成型，由于出胶位置远离了下模2的左边部分结构（该部分就是对汽车门内开扳手的网格部分注塑成型的），使得通过本申请的模具生产出来的汽车门内开扳手，避免了网格结构上的部分网格未能冲满的现象，保证了汽车门内开扳手的质量，提高汽车门内开扳手的合格率。

以上仅就本实用新型的最佳实施例作了说明，但不能理解为是对权利要求的限制。本实用新型不仅限于以上实施例，凡在本实用新型独立权利要求的保护范围内所作的各种变化均在本实用新型的保护范围内。