[实用新型]一种下翻式公共交通座椅

说明书

技术领域

本实用新型涉及公共交通设施领域，尤其涉及一种下翻式公共交通座椅。

背景技术

众所周知，随着城市人口的增加，我国城市公共交通发展远远不能适应经济社会发展中人民群众出行的需要。以往在地铁或者公交车上的乘客座椅都为固定式，在乘客拥挤的时候无法收起，在使用过程中座椅占用较大车厢内较大面积。目前市场上的公共交通座椅为了增加乘客站立的空间，通常采用乘客座椅可向上折叠的结构，该结构目前只仅限于手动向上翻折，其功能较为单一，无法实现最大化的腾出人们站立的空间，同时在拥挤的车厢内面对坐着不肯站立的乘客更是起不到节省车厢空间的效果。

实用新型内容

本实用新型公开了一种下翻式公共交通座椅，用以解决现有技术中车厢内座椅只能手动向上反折，不能达到完全让出空间的问题。

为实现上述目的，本实用新型采用的技术方案是：

一种下翻式公共交通座椅，其中，包括：支架板、椅背、椅座，所述椅背设于所述支架板一侧，所述椅背的下端与所述椅座连接，所述椅背的下端与所述椅座连接，所述椅座的下侧与伸缩支撑杆的一端连接，所述伸缩支撑杆远离所述椅座的一端与所述支架板连接。

上述的下翻式公共交通座椅，其中，所述伸缩支撑杆与所述支架板之间的连接端位于所述椅背下方。

上述的下翻式公共交通座椅，其中，所述支架板内设有电动驱动装置，所述电动驱动装置与所述伸缩支撑杆连接。

上述的下翻式公共交通座椅，其中，所述电动驱动装置的一侧连接设有接收装置。

上述的下翻式公共交通座椅，其中，所述伸缩支撑杆为电动伸缩支撑杆。

上述的下翻式公共交通座椅，其中，所述椅座外侧套设有一可拆卸坐垫。

上述的下翻式公共交通座椅，其中，所述椅背与所述椅座之间连接方式为铰链连接。

上述的下翻式公共交通座椅，其中，所述椅背与所述椅座之间连接方式为转轴连接。

上述的下翻式公共交通座椅，其中，所述转轴为电动转轴。

上述的下翻式公共交通座椅，其中，所述伸缩支撑杆延长至最大值，所述椅背与所述椅座垂直；所述伸缩支撑杆缩短至最小值，所述椅座下翻至极限位置。

本实用新型的一种下翻式公共交通座椅，采用了如上的方案具有以下的效果：

1、通过椅座的下翻减少车厢内的空间，同时在拥挤的车厢内促使不自觉的乘客不得不离开座位站立，使原本一人坐的车厢空间可以站立三个人，以此使得车厢能够运载更多的乘客；

2、本实用新型结构简单，易于制造、安装。

附图说明

通过阅读参照如下附图对非限制性实施例所作的详细描述，实用新型的其它特征，目的和优点将会变得更明显。

图1为本实用新型一种下翻式公共交通座椅的侧面使用结构图；

图2为本实用新型一种下翻式公共交通座椅的转轴方式结构图；

图3为本实用新型一种下翻式公共交通座椅的侧面未使用结构图。

如图参考：支架板1、椅背2、椅座3、伸缩支撑杆4、电动驱动装置5、接收装置6、可拆卸坐垫7、转轴8、铰链9。

具体实施方式

为了使实用新型实现的技术手段、创造特征、达成目的和功效易于明白了解，下结合具体图示，进一步阐述本实用新型。

图1-3所示，一种下翻式公共交通座椅，包括：一种下翻式公共交通座椅，其中，包括：支架板1、椅背2、椅座3，椅背2设于支架板1一侧，椅背2的下端与椅座3连接，椅背2的下端与椅座3连接，椅座3的下侧与伸缩支撑杆4的一端连接，伸缩支撑杆4远离椅座的一端与支架板1连接，进一步的，伸缩支撑杆4起到支撑椅座3的作用，并且控制伸缩支撑杆4可以控制椅座3绕着椅座3与椅背2的连接处向下翻转，更进一步的，当椅座3下翻至极限时，椅座3与地面之间至少具有可插入一个脚的高度，原一人坐的车厢空间，经椅座3翻起后该车厢空间可站立三人，当车拥挤的时候乘客可以将脚插入椅座3与地面之间的空间中，以此来增加车厢的承载人数。

在本实用新型的具体实施例中，伸缩支撑杆4与支架板1之间的连接端位于椅背2下方。

在本实用新型的具体实施例中，支架板1内设有电动驱动装置5，电动驱动装置5与伸缩支撑杆4连接，通过电动驱动装置5利用伸缩支撑杆4伸缩来控制椅座3的翻转。

在本实用新型的具体实施例中，电动驱动装置5的一侧连接设有接收装置6，进一步的，可以远程对无线接收装置6进行信息导入，使其直接控制电动驱动装置5工作。

在本实用新型的具体实施例中，伸缩支撑杆4为电动伸缩支撑杆。