[实用新型]减速器控制设备

权利要求书

1.一种减速器控制设备(9)，所述减速器控制设备用于控制机动车中的减速器的运行，所述减速器控制设备带有

-电子控制器件(10)；

-至少一个与所述电子控制器件(10)联接的信号输出端(14、15、16)；

-与所述电子控制器件(10)联接的第一信号输入端(11)，其中，

-设置有所述电子控制器件(10)，用以接收和处理至少一个第一信号输入端(11)的输入信号，并且用以将输出信号传送至所述信号输出端(14、15、16)；并且

-所述第一信号输入端(11)实施为用于联接机动车总线系统的数据总线接口，其特征在于，

带有大量单线接头(13)的第二信号输入端(12)并行于实施为数据总线接口的第一信号输入端(11)地与所述电子控制器件(10)联接。

2.根据权利要求1所述的减速器控制设备(9)，其特征在于，所述单线接头(13)实施为各个针脚。

3.根据权利要求1或2所述的减速器控制设备(9)，其特征在于，所述数据总线接口实施为CAN总线接口。

4.根据权利要求1或2所述的减速器控制设备(9)，其特征在于，所述电子控制器件(10)具有信号处理模块(10.1)，所述信号处理模块自动识别出：在所述第一信号输入端(11)上提供输入信号还是在所述第二信号输入端(12)上提供输入信号。

5.根据权利要求1或2所述的减速器控制设备(9)，其特征在于，所述电子控制器件(10)具有优先级判定和错误模块(10.2)，所述优先级判定和错误模块自动识别出：是否不仅在所述第一信号输入端(11)上而且也在所述第二信号输入端(12)上提供特定的输入信号。

6.根据权利要求1或2所述的减速器控制设备(9)，其特征在于，设置有第一信号输出端(14)，所述第一信号输出端实施为用于联接机动车总线系统的数据总线接口，并且设置有第二信号输出端，所述第二信号输出端具有大量单线接头并且并行于所述第一信号输出端(14)地与所述电子控制器件(10)联接。

7.根据权利要求6所述的减速器控制设备(9)，其特征在于，所述第一信号输入端(11)与所述第一信号输出端(14)和/或所述第二信号输入端(12)与所述第二信号输出端整合在共同的接口中。

8.根据权利要求1所述的减速器控制设备(9)，其特征在于，所述减速器控制设备用于控制机动车中的液力减速器(3)的运行。

9.根据权利要求1所述的减速器控制设备(9)，其特征在于，所述单线接头(13)实施为在共同的插头或共同的插座中的各个针脚。

10.根据权利要求1或2所述的减速器控制设备(9)，其特征在于，设置有第一信号输出端(14)，所述第一信号输出端实施为用于联接机动车总线系统的CAN总线接口，并且设置有第二信号输出端，所述第二信号输出端具有大量单线接头并且并行于所述第一信号输出端(14)地与所述电子控制器件(10)联接。

11.根据权利要求6所述的减速器控制设备(9)，其特征在于，所述第一信号输入端(11)与所述第一信号输出端(14)和/或所述第二信号输入端(12)与所述第二信号输出端整合在共同的插头或共同的插座中。