[实用新型]汽车座椅头枕支架搭接结构

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种汽车座椅，尤其是汽车座椅头枕支架搭接结构。

背景技术

汽车座椅是汽车上的重要安全部件，需要提供给乘员支撑、定位、舒适性及安全保护。头枕是座椅中的重要部件，在给乘员提供头部休息的同时，更要在汽车碰撞过程中吸收能量保护乘员头部，是降低撞击对乘员颈部伤害的重要装置。而对于后排座椅中央扶手，既可作为靠背使用，还可翻转作为扶手使用。作为扶手，其顶部成整体式结构，其扶手面平整，但是作为靠背，还需要在其靠背面斜向安装头枕，但是现有技术中，通过直杆插装头枕技术却不能适用于该结构，安装不方便；而且现有的头枕杆固定后，其受力支点单一、易损坏，需要做进一步的改进。

实用新型内容

为解决以上技术问题，本实用新型提供一种汽车座椅头枕支架搭接结构，头枕受力传递到骨架上更加分散，提高了骨架的使用寿命。

本实用新型的目的是这样实现的：一种汽车座椅头枕支架搭接结构，其关键在于：包括靠背连接板和两个平行的头枕杆，所述头枕杆包括头枕安装段和靠背安装段，所述靠背连接板对应所述头枕杆设有纵向的第一焊接槽和第二焊接槽，所述第一焊接槽和第二焊接槽的横截面均呈半圆形，该第一焊接槽位于第二焊接槽的上方，该第一焊接槽与第二焊接槽同中心线设置，该第一焊接槽和第二焊接槽的槽口分别朝向靠背连接板的背侧和正侧，所述靠背安装段从上往下依次插入第一焊接槽和第二焊接槽后固定。

采用上述结构，头枕杆插装在靠背连接板并焊接固定，头枕杆受力来之头枕安装段，传递到靠背安装段，靠背安装段上部受到第一焊接槽的支撑，靠背安装段的下部受到第二焊接槽的支撑，利用杠杆原理，将受力分散到第一焊接槽和第二焊接槽，而第一焊接槽和第二焊接槽再将力分散到整个靠背连接板上，使靠背连接板整体受力，解决了现有技术中，靠背受力支点单一、易造成受力支点处受力损坏等情况，提高了靠背骨架的稳定性和使用寿命，保证经济性。

上述头枕安装段与靠背安装段呈钝角夹角，并圆弧过度，所述头枕安装段指向靠背连接板的背侧。

采用上述结构，能斜向插装头枕，适用于靠背-扶手一体式的座椅，安装更加方便，适用范围更广。

两个所述头枕杆之间的所述靠背连接板上设有两条对称的加强筋，所述加强筋平行第一焊接槽或第二焊接槽设置，并位于靠背连接板的上半部，该加强筋位于两个头枕杆之间，该加强筋的槽口与第一焊接槽的槽口朝向同一侧。

采用上述结构，加强筋提高靠背连接板的强度。

两个所述加强筋之间设有定位孔。

采用上述结构，在焊接头枕杆和靠背连接板时，定位孔起到定位焊接的作用，而且在靠背连接板固定靠背塑料件时，也能起到定位安装的作用。

上述靠背连接板的左右两侧边向正面设有翻边。

采用上述结构，翻边进一步提高了靠背连接板的强度，而且翻边增大了与靠背支撑管的焊接固定面，提高了焊接的稳定性。

上述靠背连接板的左右两侧边向正面设有90度翻边，两侧所述翻边的上段固定连接有“n”字型支撑钢丝，该支撑钢丝与所述靠背连接板的板面垂直；所述翻边的下段为靠背骨架焊接段。

采用上述结构，支撑钢丝起到连接塑料件、支撑泡沫的作用。

有益效果：

本实用新型一种汽车座椅头枕支架搭接结构，解决了现有技术中，靠背受力支点单一、易造成受力支点处受力损坏等情况，提高了靠背骨架的稳定性和使用寿命，而且能斜向插装头枕，适用于靠背-扶手一体式的座椅，更加方便，适用方位更广。

附图说明

图1为本实用新型的立体图；

图2为图1的结构示意图；

图3为图2的A-A剖视图。

具体实施方式

以下结合实施例和附图对本实用新型作进一步说明。

如图1和2和3所示的一种汽车座椅头枕支架搭接结构，由靠背连接板1和两个平行的头枕杆2组成，所述头枕杆2由头枕安装段2a和靠背安装段2b组成，所述头枕安装段2a与靠背安装段2b呈钝角夹角，并圆弧过度，所述头枕安装段2a指向靠背连接板1的背侧；所述靠背连接板1对应所述头枕杆2设有纵向的第一焊接槽1a和第二焊接槽1b，所述第一焊接槽1a和第二焊接槽1b的横截面均呈半圆形，该第一焊接槽1a位于第二焊接槽1b的上方，该第一焊接槽1a与第二焊接槽1b同中心线设置，该第一焊接槽1a和第二焊接槽1b的槽口分别朝向靠背连接板1的背侧和正侧，所述靠背安装段2b从上往下依次插入第一焊接槽1a和第二焊接槽1b后固定。