[实用新型]一种海洋平台用全排双控舱底阀

说明书

技术领域：

本实用新型属于阀门领域，特别涉及一种全排双控舱底阀。

背景技术：

海洋平台插桩时，关闭平台舱底阀向压载舱内打入一定数量的压载水进行预加载，待预压载作业完成后，需将平台主体内各压载舱的海水泄放掉，实现卸载，这就要求平台舱底阀的密封性好。目前广泛采用的是全排双控舱底阀，此种阀门结构主要包括阀体、阀杆、支撑架、阀瓣和固定侧阀支撑。但是目前市场上的全排双控舱底阀多使用固定式侧阀支撑，存在安装精度高、无法提供侧向压紧力、密封不严等缺点，给海洋平台带来诸多安全隐患。

实用新型内容：

本实用新型旨在解决上述问题，提供一种新型的全排双控舱底阀，它克服传统舱底阀的弊端，采用的技术方案如下：

一种新型全排双控舱底阀，包括阀杆、侧阀阀瓣、连杆、侧阀球头、对开压盖、阀体、锁紧圆螺母、连杆支撑、摇杆、活塞压盖、活塞、弹簧、6°底阀密封座、底阀阀瓣、球头活塞缸。连杆支撑安装在阀杆上，两端用锁紧圆螺母锁紧，活塞与阀杆螺纹连接，活塞及弹簧一起装进球头活塞缸内并用活塞压盖压紧，侧阀球头与球头活塞缸用对开压盖压紧球头，连杆与连杆支撑和侧阀球头铰接，连杆与摇杆和球头活塞缸铰接，底阀阀座与底阀阀瓣采用6°的锥面密封。本实用新型通过摇杆滑块机构实现三个阀瓣互相增力，密封可靠，结构简单、稳定性高，提高了阀门的安全性。

上述阀体与阀座采用焊接工艺，每个球头都用两个半圆的对开压盖限位，对开压盖用螺钉固定在阀瓣上。

上述底阀密封有6°的锥面，密封件用带螺纹的压板压紧在底阀阀瓣上。

上述两侧阀阀瓣与底阀阀瓣通过摇杆滑块机构实现同步动作，达到互相增力的功能。

本实用新型的有益效果是：能同时给三个阀瓣提供足够大的压紧力，密封可靠，结构简单、稳定性高，提高了阀门的安全性。

附图说明：

图1：本实用新型关键结构示意图

图2：本使用新型总体结构示意图

图3：本实用新型活塞缸连接结构示意图

图4：本实用新型底阀座与阀瓣密封结构示意图

图5：本实用新型侧阀阀座与阀瓣密封结构示意图

符号说明：

1、阀杆，2、侧阀阀瓣，3、连杆，4、侧阀球头，5、对开压盖，6、阀体，7、锁紧圆螺母，8、连杆支撑，9、摇杆，10、活塞压盖，11、活塞，12、弹簧，13、6°底阀密封座，14、底阀阀瓣，15、球头活塞缸

具体实施方式：

下面结合附图和实例对本实用新型作进一步说明：

如图1至图5所示，一种新型全排双控舱底阀，包括阀杆(1)、侧阀阀瓣(2)、连杆(3)、侧阀球头(4)、对开压盖(5)、阀体(6)、锁紧圆螺母(7)、连杆支撑(8)、摇杆(9)、活塞压盖(10)、活塞(11)、弹簧(12)、6°底阀密封座(13)、底阀阀瓣(14)、球头活塞缸(15)。连杆支撑(8)安装在阀杆(1)上，两端用锁紧圆螺母(7)锁紧，活塞(11)与阀杆(1)螺纹连接，活塞(11)及弹簧(12)一起安装进球头活塞缸(15)内，并用活塞压盖(10)压紧，侧阀球头(4)与球头活塞缸(15)用对开压盖(5)压紧球头，连杆(3)与连杆支撑(8)和侧阀球头(4)铰接，摇杆(9)与连杆(3)和球头活塞缸(15)铰接，底阀阀座与底阀阀瓣采用6°的锥面密封。

优选的阀体(6)与阀座采用焊接工艺，每个球头都用两个半圆的对开压盖(5)压紧，对开压盖用螺钉固定在阀瓣上。

优选的底阀密封有6°的锥面，密封件用带螺纹的压板压紧在底阀阀瓣上。

优选的两侧阀阀瓣与底阀阀瓣通过摇杆滑块机构实现同步动作，达到互相增力的功能。

使用时阀体6直接安装在海洋平台的压载舱里，关闭阀门时工人通过旋转甲板上的手轮，力矩通过万向联轴器传递给阀门的铜螺母，铜螺母旋转可以使得阀杆(1)下行，此时由于弹簧(12)的弹力，活塞(11)与活塞压盖(10)接触，这时侧阀阀瓣(2)处于收起状态，当底阀阀瓣(14)接触6°底阀密封座(13)时，底阀阀瓣(14)停止继续向下移动，但是由于活塞(11)依然可以在球头活塞缸(15)内滑动，所以阀杆(1)可以继续下行，阀杆(1)带动连杆支撑(8)下行的过程中，连杆(3)张角增大侧阀阀瓣(2)被推出，侧阀阀瓣(2)接触阀座时三个阀板均停止移动，阀杆(1)的继续下行会同时对底阀阀瓣板和两侧阀阀瓣施加压紧力，这样侧阀阀瓣(2)和底阀阀瓣(14)被同时压紧。阀门打开过程与关闭过程动作相反。

上面以举例方式对本发明进行了说明，但本发明不限于上述具体实施例，凡基于本发明所做的任何改动或变型均属于本发明要求保护的范围。