[实用新型]汽车减震器缸筒热旋压同步夹紧机构

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车减震器缸筒热旋压同步夹紧机构。

背景技术

采用热旋压方式加工汽车减震器缸筒，由于加热温度高，会造成减震器缸筒的热变形，缸筒与成型芯轴之间摩擦力大，同时液化物不能均匀依附于成型芯轴上，导致减震器缸筒加工质量差，产品不能满足设计要求。解决热变形，减小芯轴与工件之间的摩擦力以及液化物分布不均匀问题，成为技术人员亟待解决的问题。

发明内容

本实用新型的目的是针对上述问题，提供一种减小了成型芯轴与缸筒之间的摩擦力，提高了加工质量的汽车减震器缸筒热旋压同步夹紧机构。

本实用新型的技术方案是：工件安装在自动夹紧装置中，自动夹紧装置通过螺栓与旋转主轴相连接，旋转主轴通过轴承安装在电机箱体的中部；交流电机固定于电机箱体上，主动带轮安装在旋转主轴上，交流电机的轴端安装传动带轮，传动带轮通过传动带与主动带轮传动，带动旋转主轴旋转，轴套、成型芯轴及回转油缸均安装在回转油缸箱体上，回转油缸箱体安装在导轨上，电机箱体、导轨、气缸均安装在机床床身上。

本实用新型的优点是，汽车减震器缸筒同步夹紧机构中成型芯轴的使用减少了热变形，保证缸筒的加工质量，回转油缸运转平稳，回转精度高，密封性好，成型芯轴、轴套与缸筒转速相同保证了工件加工端产生的液化物能够均匀分布，减小了成型芯轴与缸筒之间的摩擦力，提高了加工质量。

附图说明

图1实用新型结构示意图。

具体实施方式

下面结合附图详细说明：如图所示，汽车减震器缸筒热旋压同步夹紧机构由工件1、自动夹紧装置2、电机箱体3、交流电机4、传动带轮5、主动带轮6、旋转主轴7、成型芯轴8、轴套9、回转油缸10、气缸11、导轨12、回转油缸箱体13、机床床身14连接构成；

工件1安装在自动夹紧装置2中，自动夹紧装置2通过螺栓与旋转主轴7相连接，旋转主轴7通过轴承安装在电机箱体3的中部；交流电机4固定于电机箱体3上，旋转主轴7的带轮6安装在旋转主轴7上，交流电机4的轴端安装传动带轮5，传动带轮5通过传动带与主动带轮6传动，带动旋转主轴7旋转，轴套9、成型芯轴8及回转油缸10均安装在回转油缸箱体13上，回转油缸箱体13安装在导轨12上，电机箱体3、导轨12、气缸11均安装在机床床身14上。

工作时，自动夹紧装置2将工件1夹紧，交流电机4带动自动夹紧装置2和工件1高速转动，此时气缸11延导轨12推动，回转油缸箱体13向旋转主轴7方向移动，当装有回转油缸的轴套9与旋转主轴7接触时，成型芯轴8与工件1配合，将工件1夹紧，同时成型芯轴8、轴套9、回转油缸10与旋转主轴7同速转动，有效地减小摩擦力，同时使工件加工端产生的液化物均匀依附在成型芯轴上，提高了工件加工质量。