[实用新型]发动机启动装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种发动机设备，尤其涉及一种发动机启动装置。

背景技术

现有技术中，带动发动机以及磁电机点火启动并进入工作状态的启动装置由启动电机、超越离合器、启动盘齿轮、飞轮、挡圈等部件，这种传统的启动装置造成结构复杂，使用成本以及生产成本高，可靠性低，并且在磁电机的工作过程中由霍尔元件来检测磁电机的位置，由于霍尔元件的输出受温度变化的影响很大，而且是非线性输出，并且控制负载，因此造成发动机系统的可靠性差。

因此，需要提出一种新的发动机启动装置，能够有效简化结构，降低生产成本以及生产难度，并且有效提高发动机启动的可靠性。

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型的目的是提供一种发动机启动装置，能够有效简化结构，降低生产成本以及生产难度，并且有效提高发动机启动的可靠性。

本实用新型提供的一种发动机启动装置，包括磁电机以及用于控制磁电机工作的控制电路，所述控制电路包括用于检测磁电机反电动势的检测单元、与所述检测单元输出端连接的控制单元以及与所述控制单元输出端连接的用于驱动磁电机工作的驱动单元。

进一步，所述检测单元包括三个结构相同的并分别用于检测磁电机三相的反电动势的检测电路。

进一步，所述检测电路包括电阻R9和电阻R8，电阻R9的一端连接于磁电机的线圈，另一端作为检测电路的输出端连接于控制单元的输入端，所述电阻R9与磁电机的线圈的公共连接点通过电阻R8接地。

进一步，所述控制单元包括与检测电路的输出端连接放大电路、与所述放大电路输出端连接的处理电路以及与处理电路输出端连接的微处理电路，所述微处理电路的输出端与驱动单元的输入端连接。

进一步，所述放大电路为LM339芯片。

进一步，所述处理电路为jy01a芯片。

进一步，所述微处理电路为STM32F103芯片。

进一步，所述驱动电路包括驱动芯片IR2101以及逆变器，其中，驱动芯片IR2101为三个并分别驱动与磁电机三相线圈对应的逆变器，驱动芯片IR2101的输入端与控制单元的输出端连接。

进一步，还包括用于向驱动单元和控制单元供电的供电单元，所述供电单元包括第一供电单元和第二供电单元，所述第一供电单元向驱动单元供电，第二供电单元向控制单元供电。

本实用新型的有益效果：本实用新型的发动机启动装置，将磁电机和启动电机合二为一，减少了启动装置中的机械部件，大大简化了启动装置的结构，降低了生产成本以及生产难度，并且在控制中不采用霍尔元件，大大提高了整个系统的可靠性和稳定性，方便布置安装。

附图说明

下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步描述：

图1为本实用新型的原理框图。

图2为本实用新型的检测电路的原理图。

图3为本实用新型的驱动单元的电路原理图。

图4为本实用新型的第一供电单元的电路原理图。

具体实施方式

图1为本实用新型的原理框图，图2为本实用新型的检测电路的原理图，图3为本实用新型的驱动单元的电路原理图，图4为本实用新型的第一供电单元的电路原理图，如图所示，本实用新型提供的一种发动机启动装置，包括磁电机以及用于控制磁电机工作的控制电路，所述控制电路包括用于检测磁电机反电动势的检测单元、与所述检测单元输出端连接的控制单元以及与所述控制单元输出端连接的用于驱动磁电机工作的驱动单元，本实用新型的发动机启动装置，将磁电机和启动电机合二为一，减少了启动装置中的机械部件，大大简化了启动装置的结构，降低了生产成本以及生产难度，并且在控制中不采用霍尔元件，大大提高了整个系统的可靠性和稳定性，方便布置安装。

本实施例中，所述检测单元包括三个结构相同的并分别用于检测磁电机三相的反电动势的检测电路，所述检测电路包括电阻R9和电阻R8，电阻R9的一端连接于磁电机的线圈，另一端作为检测电路的输出端连接于控制单元的输入端，所述电阻R9与磁电机的线圈的公共连接点通过电阻R8接地，在本如图2所示，图2中表示的是分别对应于磁电机的三相的检测电路，能够准确检测每一相的反电动势，避免采用霍尔元件所造成的受温度影响的问题以及非线性输出的问题，提高了工作的可靠性及稳定性。