[实用新型]测井车尾部骨架梁用铝合金型材的拉弯装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种铝合金型材拉弯装置，具体涉及一种油田测井车其尾部骨架梁用铝合金型材的拉弯装置。

背景技术

油田测井车的厢体在生产过程中， 需要将铝合金型材弯成一定弧度，用来制作测井车尾部骨架梁；而如附图1、2所示一般用来制作测井车尾部骨架梁的铝合金型材长度为9m，需要在铝合金型材上以其非端部处为起点，形成半径为1m的1/4圆弧，为了满足上述铝合金型材拉弯生产要求，需要设计一套拉弯装置。

发明内容

针对现有技术的不足，本实用新型旨在提供一种拉弯效率高的同时能满足测井车尾部骨架梁铝合金型材拉弯外观质量要求的测井车尾部骨架梁用铝合金型材的拉弯装置。

为实现上述目的，本实用新型采用如下技术方案：

测井车尾部骨架梁用铝合金型材的拉弯装置，包括机架、电机、蜗轮蜗杆减速器、行星减速机、小链轮、第一传动轴、传动链条、大链轮、第二传动轴、固定支架、旋转半模、可调卡紧块、铝合金型材支撑件、铝合金型材芯轴、滑动半模和固定轨道，所述电机输出轴与蜗轮蜗杆减速器输入端连接，蜗轮蜗杆减速器输出端与行星减速机输入端传动连接，行星减速机输出端通过联轴器与第一传动轴固定连接，小链轮安装固定在第一传动轴上，大链轮通过传动链条与小链轮传动连接，大链轮安装固定在第二传动轴上，第一传动轴和第二传动轴通过轴承座安装固定在固定支架两端，固定支架安装固定在机架上，所述电机、蜗轮蜗杆减速器和行星减速机均安装固定在机架上；

旋转半模其旋转中心安装固定在第二传动轴上，可调卡紧块安装固定在旋转半模上，铝合金型材支撑件安装固定在机架上并位于待拉弯的铝合金型材下方，铝合金型材芯轴安装在待拉弯的铝合金型材其中空腔内，固定轨道安装固定在机架上，滑动半模安装在固定轨道上，所述滑动半模在机架上的位置与旋转半模的圆弧壁相切。

本实用新型具有如下有益效果：

本实用新型测井车尾部骨架梁用铝合金型材的拉弯装置，可实现在铝合金型材上以其非端部处为起点，拉弯形成一段1/4圆弧，用来拉弯制作测井车尾部骨架梁用的铝合金型材，具有拉弯效率高、拉弯出的铝合金型材满足测井车尾部骨架梁铝合金型材外观质量要求的特点。

附图说明

图1为测井车尾部骨架梁铝合金型材的外形示意图；

图2为测井车尾部骨架梁铝合金型材的断面结构示意图；

图3为本实用新型测井车尾部骨架梁用铝合金型材的拉弯装置其侧面结构示意图；

图4为本实用新型测井车尾部骨架梁用铝合金型材的拉弯装置其俯视结构示意图。

具体实施方式

下面结合附图及具体实施例，对本实用新型作进一步的描述，以便于更清楚的理解本实用新型要求保护的技术思想。

如图3、4所示本实用新型测井车尾部骨架梁用铝合金型材的拉弯装置，包括机架1、电机2、蜗轮蜗杆减速器3、行星减速机4、小链轮5、第一传动轴6、传动链条7、大链轮8、第二传动轴9、固定支架10、旋转半模11、可调卡紧块12、铝合金型材支撑件13、铝合金型材芯轴14、滑动半模15和固定轨道16，所述电机2输出轴与蜗轮蜗杆减速器3输入端连接，蜗轮蜗杆减速器3输出端与行星减速机4输入端传动连接，行星减速机4输出端通过联轴器与第一传动轴6固定连接，小链轮5安装固定在第一传动轴6上，大链轮8通过传动链条7与小链轮5传动连接，大链轮8安装固定在第二传动轴9上，第一传动轴6和第二传动轴9通过轴承座安装固定在固定支架10两端，所述固定支架10安装固定在机架1上，所述电机2、蜗轮蜗杆减速器3和行星减速机4均安装固定在机架1上。

旋转半模11其旋转中心安装固定在第二传动轴9上，可调卡紧块12安装固定在旋转半模11上用来卡紧固定待拉弯的铝合金型材，铝合金型材支撑件13安装固定在机架1上并位于待拉弯的铝合金型材下方，铝合金型材芯轴14安装在待拉弯的铝合金型材其中空腔内，固定轨道16安装固定在机架1上，滑动半模15安装在固定轨道16上用来支撑固定待拉弯的铝合金型材的平直段，所述滑动半模15在机架1上的位置与旋转半模11的圆弧壁相切。

本实用新型的工作原理为：铝合金型材由滑动半模15支撑固定，电机2工作带动蜗轮蜗杆减速器3、行星减速机4通过第一传动轴6驱动小链轮5转动，小链轮5再通过传动链条7带动大链轮8转动，大链轮8与旋转半模11均安装固定在第二传动轴9上，旋转半模11由第二传动轴9带动旋转，可调卡紧块12卡紧固定待拉弯的铝合金型材一端，旋转半模11在旋转过程中通过其圆弧外壁在铝合金型材上拉弯出一段1/4圆弧，从而完成测井车尾部骨架梁用铝合金型材的拉弯生产。

对于本领域的技术人员来说，可根据以上描述的技术方案以及构思，做出其它各种相应的改变以及变形，而所有的这些改变以及变形都应该属于本实用新型权利要求的保护范围之内。