[实用新型]一种船体网架夹持机构

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种夹持机构，特别涉及一种船体网架夹持机构。

背景技术

夹持机构：夹持、固定作业工具的机构；现有的夹持机构不方便夹持网架，尤其是船体上的网架，固定网架不方便，不能灵活地控制网架的松放，不方便使用者通过网架来打渔，灵活度差。

实用新型内容

本实用新型主要是解决现有技术所存在的技术问题，从而提供一种涡轮蜗杆减速机可以控制往复运动块做来回往复运动，往复运动块可以通过限位杆与蜗杆控制往复杆运动，从而可以控制第二夹块与第一夹块之间的距离，方便夹块夹住网架，方便方便打渔；夹持网架更加牢固的船体网架夹持机构。

本实用新型的上述技术问题主要是通过下述技术方案得以解决的：

一种船体网架夹持机构，包括底板，底板上设有增高块，增高块上设有第一旋转齿轮与第二旋转齿轮，第一旋转齿轮与第二旋转齿轮之间设有往复运动块，往复运动块的两侧均设有螺纹齿，第一旋转齿轮、第二旋转齿轮分别与螺纹齿咬合连接，底板上设有涡轮蜗杆减速机，涡轮蜗杆减速机与往复运动块连接，底板上设有第一限位杆与第一蜗杆，第一限位杆与第一蜗杆连接有第一往复杆，第一往复杆的端部对内朝向面设有第一夹块，底板上设有第二限位杆与第二蜗杆，第二限位杆与第二蜗杆连接有第二往复杆，第二往复杆的端部对内朝向面设有第二夹块，第二夹块与第一夹块对应；第二旋转齿轮与第二蜗杆连接，第一旋转齿轮与第一蜗杆连接。

进一步地，所述第一夹块的对外朝向面设有第一连接块，第一连接块与第一往复杆的端部连接。

进一步地，所述第二夹块的对外朝向面设有第二连接块，第二连接块与第二往复杆的端部连接。

进一步地，所述往复运动块上设有连接块，连接块设有连接孔，涡轮蜗杆减速机设有旋转轴，旋转轴插接在连接孔内。

采用上述技术方案的船体网架夹持机构，由于涡轮蜗杆减速机可以控制往复运动块做来回往复运动，往复运动块可以通过限位杆与蜗杆控制往复杆运动，从而可以控制第二夹块与第一夹块之间的距离，方便夹块夹住网架，方便方便打渔；夹持网架更加牢固。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型船体网架夹持机构的结构示意图；

图2为本实用新型船体网架夹持机构的部件分解图；

图3为图1中A区域的细节放大图；

图4为本实用新型所述往复运动块的结构示意图；

图5为图2中B区域的细节放大图。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型的优选实施例进行详细阐述，以使本实用新型的优点和特征能更易于被本领域技术人员理解，从而对本实用新型的保护范围做出更为清楚明确的界定。

如图1至图5所示，一种船体网架夹持机构，包括底板1，底板1上设有增高块2，增高块2上设有第一旋转齿轮3与第二旋转齿轮9，第一旋转齿轮3与第二旋转齿轮9之间设有往复运动块16，往复运动块16的两侧均设有螺纹齿17，第一旋转齿轮3、第二旋转齿轮9分别与螺纹齿17咬合连接，底板1上设有涡轮蜗杆减速机15，涡轮蜗杆减速机15与往复运动块16连接，底板1上设有第一限位杆5与第一蜗杆6，第一限位杆5与第一蜗杆6连接有第一往复杆4，第一往复杆4的端部对内朝向面设有第一夹块7，底板1上设有第二限位杆11与第二蜗杆12，第二限位杆11与第二蜗杆12连接有第二往复杆10，第二往复杆10的端部对内朝向面设有第二夹块13，第二夹块13与第一夹块7对应；第二旋转齿轮9与第二蜗杆12连接，第一旋转齿轮3与第一蜗杆6连接；第一夹块7的对外朝向面设有第一连接块8，第一连接块8与第一往复杆4的端部连接，第二夹块13的对外朝向面设有第二连接块14，第二连接块14与第二往复杆10的端部连接，往复运动块16上设有连接块19，连接块19设有连接孔18，涡轮蜗杆减速机15设有旋转轴，旋转轴插接在连接孔18内。

本实用新型船体网架夹持机构，涡轮蜗杆减速机15可以控制往复运动块16做来回往复运动，往复运动块16可以通过限位杆与蜗杆控制往复杆运动，从而可以控制第二夹块13与第一夹块7之间的距离，方便夹块夹住网架，方便方便打渔；夹持网架更加牢固。

以上所述，仅为本实用新型的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何不经过创造性劳动想到的变化或替换，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。因此，本实用新型的保护范围应该以权利要求书所限定的保护范围为准。