[实用新型]一种用于隧道口架桥的模块化钢板轨枕

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种用于隧道口架桥的模块化钢板轨枕。

背景技术

随着我国铁路优化路网结构、完善路网布局的新一轮铁路建设高潮的到来，西、南铁路区际干线网已进入全面建设阶段,在丘陵地带等特殊地段会有隧道和桥梁相连的情况，架桥机经常位于隧道内施工作业。

中铁四局集团八分公司承建的织毕铁路为I级干线，沿线地区山高谷深，沟壑纵横，桥、隧比重达80%，大多为单线桥隧相连情况，桥梁为（2012）2101型T梁结构、隧道采用隧限-2A建筑界限设计，隧道洞口与桥台胸墙间距较短，个别甚至为零间距，洞口场地空间狭窄，临建修筑不便，桥梁架设十分困难。目前国内仅TJ165型或DJ180型架桥机能够架设2101型T梁，架设32m梁时工作高度分别为7.36m（从图9、10看出，隧道有限高度L1为6550mm，架桥机高度L2为7360mm，不经过措施处理，架桥机无法满足隧道内（口）正常架桥作用）和8m，国内没有架桥机隧道洞口架设该型铁路T梁的案例，大多采用现场浇筑施工。织毕铁路铺架工期非常紧张，为安全优质的完成工程任务，打开同类施工工程的市场占得先机，依托该工程开展架桥机架设隧道洞口T梁相关技术及设备研究，攻克技术难关。

中铁四局集团八分公司多年来从事铁路工程铺架施工技术研究，中铁重工有限公司多年来从事铁路工程机械的研发和制造工作,积累了丰富的经验，此项目两家单位联合，针对丘陵地带铁路隧道和桥梁相连的特殊情况，研发了一种用于隧道口架桥的模块化钢板轨枕及隧道口架桥方法。其特点是组装方便，有效降低架桥机的高度，强度刚度大，满足架桥机在隧道和桥梁相连的丘陵地带正常架设铁路T梁的要求。该项目研制成功将实现钢板轨枕的重复利用，弥补国内外空白，具有很大的市场前景。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题在于针对上述现有技术存在的不足提供一种组装方便、能有效在隧道内降低架桥机高度的用于隧道口架桥的模块化钢板轨枕。

本实用新型所采用的技术方案为：一种用于隧道口架桥的模块化钢板轨枕，其特征在于：它包括过渡夹板和过渡钢板轨枕组以及标准钢板枕组，所述过渡夹板的一端用于夹装标准轨排的轨道，另一端用于夹装过渡钢板轨枕组的轨道，使标准轨排与过渡钢板轨枕组光滑过渡连接，所述过渡钢板轨枕组的轨道高度由首端向末端逐渐变低，所述过渡钢板轨枕组的末端与标准钢板轨枕相连。

按上述技术方案，所述过渡夹板包括两个呈左右对称设置的夹臂，两夹臂均呈L型，两夹臂的宽端和宽端相对设置，窄端和窄端相对设置，两夹臂的宽端用于夹装标准轨排的轨道，窄端用于夹装过渡钢板轨枕组的轨道。

按上述技术方案，在两夹臂的宽端上设置有圆孔和椭圆孔与标准轨排的轨道相配合，在两夹臂的窄端设置有椭圆孔与过渡钢板轨枕组的轨道相配合。

按上述技术方案，所述过渡钢板轨枕组由多个依次相连的过渡钢板轨枕组成，相邻过渡钢板轨枕的轨道左右错接。

按上述技术方案，所述标准钢板轨枕组由多个依次相连的标准钢板轨枕组成，相邻标准钢板轨枕的轨道左右错接。

按上述技术方案，过渡钢板轨枕和标准钢板轨枕包括呈左右对称设置的轨道、多个钢板条、焊接在钢板条上并设置在轨道两侧的三角筋板。

按上述技术方案，所述轨道的内上侧为圆弧过渡设置。

本实用新型所取得的有益效果为：本实用新型结构简单、组装方便，能有效的降低架桥机的高度，能满足架桥机在隧道和桥梁相连的丘陵地带正常架设铁路T梁的要求，提高了工作效率。

附图说明

图1为本实用新型中模块化钢板轨枕的主视图。

图2为本实用新型中模块化钢板轨枕的俯视图。

图3为本实用新型中过渡夹板与过渡钢板轨枕组连接状态的局部放大图。

图4为本实用新型中夹臂的主视图。

图5为本实用新型中夹臂的侧视图。

图6为本实用新型的实施例中D1型过渡钢板轨枕的俯视图。

图7为本实用新型的实施例中D1型过渡钢板轨枕的侧视图。

图8为本实用新型的实施例中D1型过渡钢板轨枕的主视图。

图9为隧道断面示意图。

图10为架桥机断面示意图。

图11-12为架桥机在隧道内施工示意图。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型作进一步说明。