[实用新型]具有韧性胶片层的全钢子午线轮胎钢丝圈

说明书

技术领域

本实用新型涉及轮胎钢丝圈，具体地说是一种具有韧性胶片层的全钢子午线轮胎钢丝圈及韧性胶片层的配方，属于轮胎生产制造技术领域。

背景技术

现有国内轮胎的发展越来越趋于理性化，各大轮胎厂家工艺装备的一致性越来越强，因此轮胎上的一些较为关键部件(如胎体、钢丝圈、带束层等)的生产设备基本类似。对于轮胎钢丝圈来说，随着国内汽车的载重需求越来越高，现有结构的全钢子午线轮胎钢丝圈越来越无法跟上载重要求。现有的全钢子午线轮胎通常是在钢丝圈外包裹一层尼龙帘布构成，钢丝圈外的胶料很薄。另外由于轮胎钢丝圈与胎体钢帘线直接接触，轮胎在行驶过程中受压变形时，钢丝圈外的胶料蠕动，钢丝圈会对尼龙包布有极大的切割力，在超载严重的情况下，尼龙包布中的尼龙线断裂，如果继续使用，钢丝圈就会进一步对胎体钢帘线进行切割，造成胎体钢帘线断开从而引起爆胎(俗称轮胎断丝爆)，轮胎损坏，无法使用，且容易引发事故。

发明内容

本实用新型的目的在于克服现有技术中存在的不足，提供一种具有韧性胶片层的全钢子午线轮胎钢丝圈及韧性胶片层的配方，所述的全钢子午线轮胎钢丝圈通过在钢丝圈本体与尼龙帘布层之间增设柔韧性好的韧性胶片层，增加了钢丝圈本体与尼龙帘布层间的胶料，并且所述胶片层的材料具有粘性低和流动性小的特点，既能在尼龙帘布缠绕过程中保持一定的厚度，又能紧密包裹住钢丝圈本体，而且在后续的轮胎硫化过程中能保持胶料在钢丝圈外的厚度，从而防止钢丝圈在早期对尼龙帘布层和胎体钢帘线的切割，提高轮胎使用寿命。

按照本实用新型提供的技术方案：具有韧性胶片层的全钢子午线轮胎钢丝圈，包括钢丝圈本体和尼龙帘布层，其特征在于：所述钢丝圈本体与尼龙帘布层之间设置有韧性胶片层，韧性胶片层外表面与尼龙帘布层紧密结合，韧性胶片层内表面与钢丝圈本体紧密结合。

作为本实用新型的进一步改进，所述韧性胶片层的厚度为1.1～1.3mm。

韧性胶片层的配方，其特征在于：所述韧性胶片层的终炼胶包括如下组分：天然橡胶，75～95重量份；反式-1,4-聚异戊二烯，15～30重量份；炭黑N375，55～60重量份；氧化锌，3～6重量份；硬脂酸，2～4重量份；205树脂，2～5重量份；防老剂RD，2～4重量份；微晶蜡，2～4重量份；芳烃油，4～6重量份；促进剂NOBS，1～2重量份；促进剂HMT，1～2重量份；不溶性硫磺粉，4～6重量份；防焦剂CTP，0.3～0.8重量份。

本实用新型与现有技术相比，具有以下优点：本实用新型的全钢子午线轮胎钢丝圈通过在钢丝圈本体与尼龙帘布层之间增设了柔韧性好的韧性胶片层，增加了钢丝圈本体与尼龙帘布层间的胶料，并且所述胶片层的材料具有粘性低和流动性小的特点，既能在尼龙帘布缠绕过程中保持一定的厚度，又能紧密包裹住钢丝圈本体，而且在后续的轮胎硫化过程中能保持胶料在钢丝圈外的厚度，从而防止钢丝圈在早期对尼龙帘布层和胎体钢帘线的切割，提高轮胎使用寿命。

附图说明

图1为应用本实用新型全钢子午线轮胎钢丝圈的轮胎胎圈部位截面图。

图2为图1中全钢子午线轮胎钢丝圈的截面图。

具体实施方式

下面结合具体附图和实施例对本实用新型作进一步说明。

如图1、图2所示，本实用新型的具有韧性胶片层的全钢子午线轮胎钢丝圈主要由钢丝圈本体1、韧性胶片层2和尼龙帘布层3组成，所述韧性胶片层2设设置在钢丝圈本体1与尼龙帘布层3之间，韧性胶片层2外表面与尼龙帘布层3紧密结合，韧性胶片层2内表面与钢丝圈本体1紧密结合。所述韧性胶片层2的厚度为1.1～1.3mm。

实施例1～实施例5按照表1所示的重量份数配比称取原料，胶料分三段塑炼，一段是将天然橡胶和反式-1,4-聚异戊二烯在一定的工艺条件下混炼，静置后与氧化锌、炭黑N375、硬脂酸、芳烃油、防老剂RD、205树脂、微晶蜡进行二段混炼，静置一定时间后与不溶性硫磺粉、促进剂NOBS、促进剂HMT、防焦剂CTP最后混炼成终炼胶，终炼胶经胶片挤出工序形成厚度为1.1～1.3mm韧性胶片，最后经多刀纵裁形成韧性胶片层2试样。

表1：