[实用新型]蓄电池

说明书

技术领域

本实用新型涉及电池，尤其涉及一种蓄电池。

背景技术

目前，蓄电池被广泛的应用于人们的日常生活中，而用于轨道列车中的蓄电池通常需要较高的蓄电量和较长的使用寿命。现有技术中轨道列车中的蓄电池通常采用纤维电极，纤维电极具有较好的放电性能并同时具有较长的使用寿命，但是，由于其他电极加工工艺制造复杂，导致蓄电池的成本较高。

发明内容

本实用新型所要解决的技术问题是：提供一种蓄电池，解决现有技术中蓄电池的成本较高的缺陷，实现在满足高放电性能和长使用寿命的前提下降低蓄电池的制造成本。

本实用新型提供的技术方案是，一种蓄电池，包括外壳、以及设置在所述外壳中的多片正电极和多片负电极；所述正电极包括正骨架和烧结形成在所述正骨架两侧的烧结极板，所述负电极包括负骨架和拉浆粘接形成在所述负骨架两侧的拉浆极板；所述正电极和所述负电极交替排布，相邻两片所述正电极和所述负电极之间设置有绝缘隔膜，所述正骨架和所述负骨架分别设置有外凸的链接极板。

进一步的，所述正电极的烧结极板的厚0.9mm-1.1mm。

进一步的，所述负电极的拉浆极板的厚0.8mm-1.0mm。

与现有技术相比，本实用新型的优点和积极效果是：本实用新型提供的蓄电池，通过采用烧结式正电极配合拉浆式负电极进行充放电，烧结式正电极具有较长的使用寿命，而拉浆式负电极具有较大活性物质利用率能力，能够满足对高放电性能和长的使用寿命的要求，实现利用烧结极板和拉浆极板制作大容量中倍率单体电池在相同容量情况下，体积更小、重量更轻，而烧结和拉浆工艺相比于其他电极加工工艺更加简单，有效的降低了蓄电池的制造成本。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作一简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型蓄电池实施例的结构示意图；

图2为本实用新型蓄电池实施例中正电极与负电极的组装图；

图3为本实用新型蓄电池实施例中正电极的结构示意图。

具体实施方式

为使本实用新型实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

如图1-图3所示，本实施例蓄电池，包括外壳1、以及设置在所述外壳1中的多片正电极2和多片负电极3；所述正电极2包括正骨架21和烧结在所述正骨架21两侧的烧结极板22，所述负电极3包括负骨架31和拉浆形成在所述负骨架31两侧的拉浆极板32，例如：活性物质浆料形成的活性物质层；所述正电极2和所述负电极3交替排布，相邻两片所述正电极2和所述负电极3之间设置有绝缘隔膜4，所述正骨架21设置有外凸的链接极板211，负骨架31也设置有外凸的链接极板311。

具体而言，本实施例蓄电池的外壳1中封装由多片交替设置的正电极2和负电极3，其中，正电极2和负电极3的结构形式基本相同仅是制备方法不同，以满足高性能充放电的要求并降低成本。以正电极2为例，正电极2包括骨架21，并在骨架21的两侧采用烧结方式形成烧结极板22，烧结式电极具有容量密度高、充电效率高、充电系数小、大电流放电性能良好、循环寿命长、不需要经常更换电解液等优点，可以有效的满足轨道列车对蓄电池高放电性能和长寿命的要求，而正电极2和负电极3之间通过绝缘隔膜4间隔开，可以在规定尺寸的外壳1中最大限度的封装足够多的电极板，以提高电池容量。其中，正电极2的烧结极板22厚0.9mm-1.1mm，负电极3的拉浆极板32厚0.8mm-1.0mm。

本实施例蓄电池，通过采用烧结式正电极配合拉浆式负电极进行充放电，烧结式正电极具有较长的使用寿命，而拉浆式负电极具有较大活性物质利用率能力，能够满足对高放电性能和长的使用寿命的要求，实现利用烧结极板和拉浆极板制作大容量中倍率单体电池在相同容量情况下，体积更小、重量更轻，而烧结和拉浆工艺相比于其他电极加工工艺电极更加简单，有效的降低了蓄电池的制造成本。

最后应说明的是：以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本实用新型各实施例技术方案的精神和范围。