[实用新型]一种轮对压装退卸机

说明书

技术领域

本实用新型涉及铁路机车车辆装备机械，能满足各种机车轮对的压装和退卸。

背景技术

随着高速列车的广泛使用，导致车轮轮对的设计不断更新，其组装拆卸等有了更高的要求，进而也使得相应的装备机械不断跟进创新。目前相应的压装机和退卸机主要有这几种基本形式：其中一种机型是单头油缸，通过设摆锤和加长杆来实现压装和退卸的需要；另一种则是双头油缸，通过设置的活动插板来达到压装和退卸的目的，它的机架上、下横梁对应开有若干凹槽，活动插板可通过轴向移动到达工作位后，再作纵向移动，插入凹槽内，贴在制动盘或轮子的一面，然后通过与两头油缸配合，完成压装或退卸的工作；还有一种是双头油缸，通过固定的压装压头和移动滑块的配合来实现压装和退卸。这些新型机械，基本满足了列车提速后的市场需要，但不能完全满足不同客户的需求。

发明内容

为了解决现有技术的不足，本实用新型提供一种轮对压装退卸机，它是通过定位油缸使活动梁固定在工作位置，从而实现压装或退卸，定位稳定可靠，能满足列车提速后现有的机车轮对的压装需要和客户的要求。

为了达到上述目的，本实用新型的技术方案是，一种轮对压装退卸机，包括一个整体机架、活动梁装置、检测装置、液压系统、电控系统，所述整体机架的左右立柱内对称设有压装油缸、其前装有顶尖装置，压装油缸的外套上装有压装压头，其特征是：所述的机架上横梁和下横梁相向对应位置设有定位油缸，定位油缸前端设有键块，所述的活动梁装置插板上、下端设有键槽，活动梁内设有开口大小不同且侧开的两块插板。

本实用新型的有益效果是：通过定位油缸使活动梁固定在工作位置，从而实现压装或退卸，定位稳定可靠，机械化程度高，能满足列车提速后现有的机车轮对的压装需要和客户的要求。

附图说明

图1是本实用新型结构实施例主视图。

图2是本实用新型结构实施例侧视图。

图3是定位油缸与活动梁配合处放大图。

图中，1整体机架，11上横梁、12下横梁、2定位油缸，3压装油缸、31压装压头，4活动梁装置、41键槽，5轮对。

具体实施方式

以下结合附图对本实用新型进一步说明。

如图1和图3所示，本实用新型公开了一种轮对压装退卸机，包括一个整体机架1、活动梁装置、检测装置、液压系统、电控系统，所述整体机架的左右立柱内对称设有压装油缸3、其前装有顶尖装置，压装油缸3的外套上装有压装压头31，所述的机架上横梁11和下横梁12相向对应位置设有定位油缸2，定位油缸前端设有键块，所述的活动梁装置插板上、下端设有键槽41，当活动梁装置插板进入工作位时，上、下梁内的定位油缸同时动作，将键盘块插入活动梁装置插板上、下的键槽，从而使活动梁装置插板牢固固定。活动梁内设有开口大小不同且侧开的两块插板。插板通过齿带轴传动，从而实现在活动梁内前后移动；活动梁装置横向和纵向都装有导轨和移动装置。

本实用新型工作时，其轮对可通过小车送进，所要压装的制动盘或轮对先套进轴上，两头压装油缸前进，其前面的顶尖装置将轮对顶起，活动梁装置移动到工作位，然后在压装油缸、压装压头和活动梁及插板的配合下，完成压装。退卸时，轮对顶起之后，先将活动梁装置移动到工作位，然后在压装油缸与活动梁及插块的配合下完成退卸。

压装精度由检测装置控制。