[实用新型]散热性能好的LED车灯

说明书

技术领域

本实用新型涉及LED照明领域，尤其是散热性能好的LED车灯。

背景技术

LED车灯是指采用LED（发光二极管）为光源的车灯。因为LED具有亮度高、颜色种类丰富、低功耗、寿命长的特点，LED被广泛应用于汽车领域。

常见的外部车灯有：前照灯、雾灯、牌照灯、倒车灯、制动灯、转向灯、示位灯、示廓灯、驻车灯和警示灯和日行灯。外部灯具光色一般采用白色、橙黄色和红色；执行特殊任务的车辆，如消防车、警车、救护车、抢修车，则采用具有优先通过权的红色、黄色或蓝色闪光警示灯。机动车应按时参加安全检测和综合检测，确保外部灯具齐全有效。

LED光源在工作时会散发出大量的热量，散热问题一直是LED灯具需要解决的技术问题，尤其是对于大功率的LED车灯来说，解决车灯散热问题就显得尤为重要，散热良好可以提升灯具的使用寿命。现有的LED车灯为了提高其散热性能，一般会设置散热器，利用散热器对LED光源散发的热量进行散热，然而该种被动式散热的效果并不明显，LED车灯在工作时热量得不到及时的散发，因此其工作温度依然比较高，从而影响车灯的寿命。

发明内容

本实用新型所要解决的技术问题是提供一种散热性能好的LED车灯，有效改善LED车灯的散热问题，延长LED车灯的使用寿命。

为解决上述技术问题，本实用新型的技术方案是：一种散热性能好的LED车灯，包括散热器座，所述散热器座前端呈凹陷形成一个用于容置LED光源的容置空间，所述散热器座的后端设有若干第一散热片，所述散热器座的两侧设有贯穿散热器座前端和后端的第一散热风道。本实用新型的LED车灯用于越野车外置照明灯具；散热器座既可以作为LED光源的承载平台，又可以作为LED光源的散热部件，LED光源工作时散发出来的热量通过散热器座对外界进行散发，进而降低车灯的工作温度。车辆在行驶时，LED车灯的前端面为受风面，由于散热器座的两侧设有第一散热风道，那么就会在第一散热风道内形成气流，空气会从散热器座的前端面入口吸入，最后从散热器座的后端面出口带出，空气在进入散热器座第一散热风道后会将散热器座的热量快速带走，从而达到快速散热的目的。

作为改进，所述散热器座的顶部设有若干第二散热片，相邻第二散热片之间形成前后相同的第二散热风道。第二散热风道对散热器座顶部的热量进行快速散发。

作为改进，所述散热器座的后端于第一散热片上设有第一夹持部，所述第一夹持部与散热器座为螺栓连接，所述散热器座的底部向下延伸设有第二夹持部，第一夹持部与第二夹持部配合形成夹持机构。LED车灯通过夹持机构进行安装和固定；安装时，在越野车的车顶设置一根安装杆，然后通过灯具上的夹持机构安装在安装杆上，从而实现LED车灯的快速安装。

作为改进，所述第二夹持部上设有钩状凹槽，所述第一夹持部上设有防滑条纹。钩状的凹槽与防滑条纹用于防止夹持机构与安装杆脱离，尤其是越野车行驶在颠簸的路面时，LED车灯也不容易发生掉落。

作为改进，所述散热器座的两侧设有装饰外壳。

作为改进，所述散热器座的前端设有向前凸出的保护装饰盖。

作为改进，所述LED光源包括LED灯板、LED灯珠、反光杯组件和面罩，所述容置空间的底部形成安装平台，所述LED灯板安装在所述安装平台上。

作为改进，所述容置空间的周边设有凹槽，所述面罩扣合在所述凹槽内，该种结构防水性能好，防止雨水进入容置空间内影响电子元器件的工作。

作为改进，所述安装平台上设有出线孔。

本实用新型与现有技术相比所带来的有益效果是：

车辆在行驶时，LED车灯的前端面为受风面，由于散热器座的两侧设有第一散热风道，那么就会在第一散热风道内形成气流，空气会从散热器座的前端面入口吸入，最后从散热器座的后端面出口带出，空气在进入散热器座第一散热风道后会将散热器座的热量快速带走，从而达到快速散热的目的；散热器座背面的夹持机构能够快速进行安装和固定。

附图说明

图1为LED车灯整体结构示意图。

图2为LED车灯分解视图。

图3为散热器座前端面示意图。

图4为散热器座立体图。

图5为散热器座后端面结构示意图。

具体实施方式

下面结合说明书附图对本实用新型作进一步说明。