[实用新型]一种新型夹紧油缸

说明书

技术领域

本实用新型涉及液压油缸技术领域，具体是涉及一种新型夹紧油缸。

背景技术

国内经济的不断发展带动着工业自动化程度的进一步提高，密封产品在工业自动化中扮演着重要角色，密封产品的好坏，在工业自动化的流体动力传动方面起着关键作用。特别是在关乎国际民生的国家重大型设备中，密封产品性能的稳定、质量的可靠以及对各种流体介质的耐受性，都是非常重要的。

液压油缸是液压装置中将液压能转换为机械能，实现直线往复运动的执行机构。液压缸头部经常出现漏油现象，即使更换液压油缸全套密封圈，使用效果还是不佳、依然有漏油现象，经常漏油会加速导向轴套和活塞杆的磨损程度。另外，活塞密封与缸筒进行装配时，特别是大型工件，在无专用装备使两者对中的情况下，难以装入或容易损坏密封；在有装备将两者对中时，有时会因为缸口的螺纹小径与缸筒内径相差较小，但密封件存在较大的弹性过盈从而导致密封损坏。

液压系统关键执行元件的油缸目前都采用常规密封元件(O型圈和Y型圈等)进行设计，缸体、活塞(杆)、缸盖极易产生磨损、划伤，密封元件极易损坏和失效，经常造成密封失效和油缸基体损坏，导致液压卡盘系统故障高发，严重影响正常生产。因此需要对油缸的内部结构进行新的设计，以减少活塞杆的磨损、提高液压缸的使用寿命，符合较高的使用要求。

实用新型内容

本实用新型解决的技术问题是提供一种工作可靠性高、使用寿命长、重复利用率高的新型夹紧油缸。

本实用新型解决上述技术问题所采用的技术方案是：一种新型夹紧油缸，包括缸体、活塞、油缸缸盖，还包括活塞压盖和活塞杆压盖，所述活塞压盖与活塞之间通过螺钉II连接，所述活塞杆压盖与油缸缸盖之间通过螺钉III连接，可以通过调整螺钉II和螺钉III调节油缸工作压力，所述油缸缸盖缸体之间通过螺钉I连接，超期使用后可以通过螺钉I调整油缸缸盖压力继续使用；所述活塞上设有垂直于活塞端面的销轴，所述缸体上设有多个螺塞，所述活塞压盖与活塞以及缸体之间设有活塞用密封件，所述油缸缸盖与缸体之间设有密封圈，所述油缸缸盖与活塞杆以及活塞杆压盖之间设有多个活塞杆用密封件，各个活塞杆用密封件之间设有隔环，油缸结构设计独特，使各个密封件的安装、更换更为方便快捷，且能实现磨损后自动补偿，减小各元件之间的摩擦系数，所述活塞与缸体之间设有导向环I，所述油缸缸盖与活塞杆之间设有导向环II，有效避免了磨损和划伤。

进一步地，在上述方案中，所述活塞用密封件为C型滑环式组合密封件，这种密封具有高寿命、低摩擦、无泄漏的特点，非常适用于液压密封。

进一步地，在上述方案中，所述活塞杆用密封件为直角滑环式组合密封件，其密封性能好，且耐腐蚀，耐高温和低温，可以满足更为苛刻的使用环境。

进一步地，在上述方案中，所述螺钉I为内六角螺钉M10X25，所述螺钉II为内六角螺钉M5X5，所述螺钉III为内六角螺钉M5X8，内六角螺钉便于紧固、拆卸，不容易滑角。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果体现在以下几点：

第一，密封压力高、密封性可调节：常规橡胶密封制品设计的油缸工作压力最高只能达到35MPA，而本实用新型的油缸工作压力则可以通过调整螺钉II和螺钉III在0～70MPA之间进行任意调节，超期使用后可以通过螺钉I调整油缸缸盖压力继续使用；使用压力范围高于常规油缸，可以同时满足更多工作条件，这是常规油缸所不具备的；

第二，结构设计合理，安装、更换方便：常规格莱圈通常需要由专业人员使用专用工具进行安装、更换，而且极易造成密封圈损坏，而本实用新型设计的油缸采用独特的结构设计，使密封圈的安装、更换更为方便快捷，无需专用工具，由一般的维修人员即可完成；

第三，油缸基体不易磨损、划伤，可以重复使用：本实用新型设计的油缸结构有效避免了磨损和划伤，密封圈到达使用寿命后油缸基体仍然完好无损，只需更换新密封圈就可达到新油缸的使用性能，可重复利用和使用，大大降低了成本；

第四，可以满足更为苛刻的使用环境：常规油缸运动状态下最高的使用温度一般为60～80℃，高效机床满负荷运行油温一般都会保持在50℃左右，因此常规油缸的使用寿命会大打折扣，明显降低，而本实用新型设计的油缸使用温度为-55℃～250℃，满足了极低温度和高温工况下的使用要求，明显优于常规油缸；