[实用新型]一种盘刹的刹车盘

说明书

技术领域

本实用新型属于汽车制动系统技术领域，尤其涉及一种盘刹的刹车盘。

背景技术

制动系统是汽车的重要组成部分之一，而刹车盘是制动系统中的很重要部件。目前的刹车盘分为盘刹和鼓刹两种。其中，盘刹较鼓刹的散热好，在高速制动状态下，不容易产生热衰退，其高速制动效果好。但是，现今普遍使用的盘刹的刹车盘在刹车制动时产生的粉末容易堆积在散热孔内，从而严重破坏了刹车盘的平衡，进而影响主轴，增加主轴的负担，降低了其使用寿命。

实用新型内容

(一)要解决的技术问题

本实用新型要解决的技术问题是提供一种连接盘刹的刹车盘。

(二)技术方案

为解决上述技术问题，本实用新型提供一种盘刹的刹车盘，其包括制动盘1及锁紧盘2，该制动盘1与锁紧盘2为同轴一体连接；制动盘1上设置有与之同轴的套接孔11，锁紧盘2上设有与之同轴的轴孔21，轴孔21与套接孔11相贯通；锁紧盘2上还设置有以轴孔21为中心呈圆形阵列均匀分布的螺纹固定孔22，该螺纹固定孔22与套接孔11相通；制动盘1的制动面还设置有孔口朝外的倾斜通孔12。

其中，倾斜通孔12以制动盘1的轴线为轴心呈圆形阵列均匀分布。

其中，制动盘1的圆周侧面处设置有孔洞13，所述孔洞13以制动盘1的轴线为轴心呈圆形阵列均匀分布。

其中，孔洞13与套接孔11相贯通。

其中，孔洞13与倾斜通孔12相互交叉相通。

其中，倾斜通孔12的孔口设置有圆角。

(三)有益效果

与现有技术相比，本实用新型设置的倾斜通孔，既具有通风散热的作用，又可以防止刹车制动时产生的粉末在倾斜通孔内堆积影响平衡导致主轴负担增加，从而降低主轴寿命；而均匀分布的倾斜通孔，可以保证刹车盘的平衡性；其中，制动盘侧面增设的均匀分布孔洞，可以增加刹车盘的通风散热性能；而孔洞一直连通刹车盘的中心孔，利于刹车盘中心孔内的散热；另外，让孔洞与倾斜通孔交叉相通，可以增进空气的流通，使得本刹车盘的散热性能更加良好；而在倾斜通孔的孔口设置圆角，是为了在刹车制动时减少刹车片的磨损，提高刹车片的使用寿命。

附图说明

图1是本实用新型盘刹的刹车盘的结构示意主视图。

图2是本实用新型盘刹的刹车盘的结构示意左视图。

图3是本实用新型盘刹的刹车盘的结构示意左剖视图。

附图标记说明：1、制动盘；2、锁紧盘；11、套接孔；12、倾斜通孔；13、孔洞；21、轴孔；22、螺纹固定孔。

具体实施方式

下面结合附图和实施例，对本实用新型的具体实施方式作进一步详细描述。以下实施例用于说明本实用新型，但不能用来限制本实用新型的范围。

图1是本实用新型盘刹的刹车盘的结构示意主视图，体现了本刹车盘是由制动盘1及锁紧盘2组成的，并着重体现了倾斜通孔12；图2是本实用新型盘刹的刹车盘的结构示意左视图，重点反映了孔洞13；图3是本实用新型盘刹的刹车盘的结构示意左剖视图，主要套接孔11、倾斜通孔12、孔洞13、轴孔21及螺纹固定孔22的分布情况及相互关联。

本实用新型盘刹的刹车盘的结构如图1及图3所示，该盘刹的刹车盘包括制动盘1及锁紧盘2，该制动盘1与锁紧盘2为同轴一体连接；制动盘1上设置有与之同轴的套接孔11，锁紧盘2上设有与之同轴的轴孔21，轴孔21与套接孔11相贯通；锁紧盘2上还设置有以轴孔21为中心呈圆形阵列均匀分布的螺纹固定孔22，该螺纹固定孔22与套接孔11相通；制动盘1的制动面还设置有孔口朝外的倾斜通孔12。本实用新型设置的倾斜通孔，既具有通风散热的作用，又可以防止刹车制动时产生的粉末在倾斜通孔内堆积影响平衡导致主轴负担增加，从而降低主轴寿命。

如图1所示，本实施例中，倾斜通孔12以制动盘1的轴线为轴心呈圆形阵列均匀分布，可以保证刹车盘的平衡性。

如图2所示，本实施例中，制动盘1的圆周侧面处设置有孔洞13，所述孔洞13以制动盘1的轴线为轴心呈圆形阵列均匀分布。本实用新型的制动盘侧面增设的均匀分布孔洞，可以增加刹车盘的通风散热性能。

如图3所示，本实施例中，孔洞13与套接孔11相贯通。本实用新型的孔洞一直连通刹车盘的中心孔，利于刹车盘中心孔内的散热。

如图3所示，本实施例中，孔洞13与倾斜通孔12相互交叉相通，可以增进空气的流通，使得本刹车盘的散热性能更加良好。

本实施例中，倾斜通孔12的孔口设置有圆角，是为了在刹车制动时减少刹车片的磨损，提高刹车片的使用寿命。

以上仅为本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型技术原理的前提下，还可以做出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本实用新型的保护范围。