[实用新型]一种基于行星轮系的手动可调阻尼减振器的挡位显示装置

说明书

技术领域

本实用新型属于阻尼可调减振器技术领域，具体涉及一种基于行星轮系的手动可调阻尼减振器的挡位显示装置。

背景技术

目前，手动可调阻尼减振器广泛应用于山地自行车、竞速摩托车、方程式赛车和改装车。高性能的可调阻尼减振器其压缩行程、复原行程、高速阻尼特性、低速阻尼特性均可调节，每种特性可调节的挡位数高达二十个，调节旋钮的行程为2-4圈。目前对于手动可调阻尼减振器挡位的调节主要依据主观感觉，即若发现当前挡位的阻尼力偏小，则向阻尼增大的方向旋转阻尼力调节旋钮。这种调节方式的缺点是无法得知当前所处的挡位，调节不方便且容易出错。目前市场上尚没有能够实时显示多挡位手动可调阻尼减振器挡位的产品，随着国内赛车运动和改装车产业的发展，这种产品的市场需求量将会逐步增大。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种基于行星轮系的手动可调阻尼减振器的挡位显示装置，提高减振器阻尼调节的方便性，降低出错的概率，同时有助于我们更好地了解减振器目前所处的状态并预估车辆的性能。

本实用新型的技术方案如下：

一种基于行星轮系的手动可调阻尼减振器的挡位显示装置，包括减振器高速特性调节组件和减振器低速特性调节组件；

所述减振器高速特性调节组件包括减振器高速特性调节套管5，其下部外侧为六棱柱形，并与减振器高速特性调节旋钮2固定连接，其上部设有外沿平板，平板上方固定有内齿圈8，内齿圈8外沿上安装有高速挡显示指针9；

所述减振器低速特性调节组件包括套装在减振器高速特性调节套管5内的减振器低速特性调节轴14，其顶部开有“一”字形凹槽，其下部设有“一”字形凸块与减振器低速特性调节旋钮3顶部的凹槽嵌入配合，其上部外侧安装外齿轮与低速挡齿轮16啮合连接，所述低速挡齿轮16同时与内齿圈8啮合连接；

所述减振器低速特性调节组件还包括低速挡基准指针轴15和低速挡显示指针17，所述速挡基准指针轴15一端固定在减振器低速特性调节轴14上，另一端为带指针的轴，低速挡齿轮16通过与低速挡基准指针轴15同轴安装实现轴向固定，低速挡显示指针17固定在低速挡齿轮16。

所述减振器低速特性调节轴14下部“一”字形凸块与减振器低速特性调节旋钮3顶部的“一”字形凹槽轴向间留有间隙，为减振器低速特性调节旋钮3和减振器高速特性调节旋钮2旋转时的轴向移动提供空间。

所述低速挡基准指针轴15的一端通过第二卡环13与减振器低速特性调节轴14上的轴肩配合安装，实现轴向定位。

所述的减振器低速特性调节轴14上部外侧的外齿轮、低速挡齿轮16、内齿圈8和低速挡基准指针轴15构成行星轮系结构，减振器低速特性调节旋钮3从阻尼最小位置旋转到阻尼最大位置时，低速挡齿轮16相对于低速挡基准指针轴15旋转角度小于或等于360度。

所述内齿圈8与平板间装有环形垫圈7，所述环形垫圈7、内齿圈8和减振器高速特性调节套管5通过螺栓固定。

还包括外壳6和透明盖11，所述外壳6与减振器壳体固定，所述透明盖11与外壳6过盈配合，所述透明盖11和低速挡齿轮16上粘有显示挡位数的贴纸。

本实用新型的有益效果在于：

1、本实用新型装置能够实时显示多挡位手动可调阻尼减振器的挡位，便于对减振器阻尼特性进行准确的调节。

2、通过行星轮系结构保证调节减振器高速阻尼特性和低速阻尼特性时互不干扰，同时也确保指针在一圈内能够显示所有减振器低速阻尼特性的挡位数，便于读数。

3、便于工程师、赛车手等能够随时了解减振器的工作状态，预估车辆的性能。

4、本装置结构简单，成本低廉，拆装方便，具有良好的市场前景。

附图说明

图1是一种基于行星轮系的手动可调阻尼减振器的挡位显示装置剖视图；

图2是一种基于行星轮系的手动可调阻尼减振器的挡位显示装置俯视图；

图3是减振器高速特性调节套管结构示意图。

图中：

1、减振器；2、减振器高速特性调节旋钮；3、减振器低速特性调节旋钮；4、固定螺丝；5、减振器高速特性调节套管；6、外壳；7、环形垫圈；8、内齿圈；9、高速挡显示指针；10、螺丝；11、透明盖；12、第一卡环；13、第二卡环；14、减振器低速特性调节轴；15、低速挡基准指针轴；16、低速挡齿轮；17、低速挡显示指针。

具体实施方式

下面结合说明书附图对本实用新型的技术方案进行详细说明。