[实用新型]一种车厢用的支撑横梁

说明书

技术领域

本实用新型属于机械技术领域，涉及一种车厢用的支撑横梁。

背景技术

为了节约运输成本，提高货物的运输量，在运输过程中会将大量货物叠放在车厢内，但是在运输的过程中由于车辆颠簸容易造成货物的损坏。有人曾想到了在车厢内放置一个半封闭的货架，货架上固连有隔板，通过隔板使货架分隔为若干上下相邻的储物腔，货物放置于各个储物腔内。但是，货架本身就需要占用车厢一定的空间，而且隔板与货架是固连的，储物腔的空间无法调节，只能针对特定的货物，如果货物较小，则储物腔的利用率较低，而如果货物较大，又无法放置，因此适用性较差。

为此，本申请人曾提出的一种用于货箱内的分层装置[申请号：201210517407.2]，它包括用于固连在货箱内侧呈长条状的定位轨道，定位轨道沿其长度方向具有若干定位孔，平行相邻的两定位轨道之间具有支撑横梁，支撑横梁的两端均具有扣合件，扣合件上具有能使其扣合在定位孔处或者由定位孔处脱离的扣合结构，其中扣合件上沿其轴向设置有条形限位孔，支撑横梁上固连有限位销，限位销位于扣合件的条形限位孔内，通过条形限位孔与限位销的配合使得扣合件能够沿着支撑横梁伸出或缩入。该分层装置可以直接对车厢进行分层，也可以通过设置多个分层装置并在各支撑横梁上放置分层托盘来进行分层。

但是，支撑横梁在使用时是需要在上面直接叠放货物或是放置分层托盘，在货物或是分层托盘自身重力的作用下会使得支撑横梁产生下沉的趋势，而由于支撑横梁与扣合件之间仅通过条形限位孔与一根限位销配合，那么当支撑横梁产生下沉趋势时会导致扣合件绕着限位销产生倾斜上翘的趋势，扣合件与支撑横梁端部的上内侧壁相接触，在长时间使用下，扣合件会持续不断向上挤压支撑横梁端部的上内侧壁，这样会造成支撑横梁端部被撕裂，从而影响支撑横梁在使用时的稳定性和安全性。

发明内容

本实用新型的目的是针对现有技术存在的上述问题，提出了一种使用时稳定性和安全性更高的车厢用的支撑横梁。

本实用新型的目的可通过下列技术方案来实现：一种车厢用的支撑横梁，包括呈中空管状的横梁本体，所述的横梁本体两端内侧分别设有伸缩管，所述的伸缩管的外端自横梁本体的端部向外伸出并连接有能够卡扣在车厢内壁上的接头，两伸缩管的外侧壁设有呈长条状的连接孔，其特征在于，所述的横梁本体两端外侧均穿设有至少两根限位销钉，各限位销钉穿入对应的伸缩管上的连接孔内，所述的横梁本体端部外侧设有若干与限位销钉数量相同的安装孔组，所述的安装孔组包括正对设置的安装孔一与安装孔二，所述的安装孔一的孔径大于安装孔二的孔径，所述的限位销钉的内端位于安装孔一内,所述的限位销钉的外端侧部具有安装台阶且在限位销钉的外端部形成一定位头，所述的定位头位于安装孔二内且所述的安装台阶与横梁本体的内侧壁相抵靠，所述的定位头位于安装孔二内且定位头与横梁本体之间具有能够使定位头固定于安装孔二内的限位结构。

本车厢用的支撑横梁主要应用于货车车厢内，起到阻挡货物或是在货车车厢内连接多根支撑横梁来对分层托盘进行支撑。本支撑横梁具体在安装时，需要先在车厢正对的内侧壁安装上正对的定位轨道，然后根据车厢内侧宽度来对横梁本体两端的伸缩管通过连接孔与限位销钉的配合来进行伸出或缩入的调节，伸缩管的距离调节完毕后，将连接在伸缩管外端的接头卡扣在定位轨道上的适当位置。

需要对车厢进行分层时，将分层托盘放置在横梁本体上，由于分层托盘自身的重力作用，会使得横梁本体受到向下作用力而产生下沉的趋势，由于伸缩管的外端与接头一起卡扣在定位轨道上，当横梁本体下沉时位于横梁本体内的伸缩管的内端会随着横梁本体一同产生下沉的趋势，而伸缩管的外端则会形成相对于伸缩管的内端向上翘起并挤压横梁本体端部上内侧壁的趋势。由于限位销钉的数量为至少两根，因此通过各限位销钉与长条孔的配合能够很好地将伸缩管受到的作用力转变为限位销钉作用在长条孔内壁上的作用力，由于长条孔沿纵向很难被撕开，这样就很好地防止了横梁本体端部被伸缩管撕裂，提高了整个支撑横梁在使用时的安全性和连接强度。另外，由于限位销钉的定位头位于安装孔二内且定位头与横梁本体之间设有能够使定位头固定在安装孔二内的限位结构，因此通过限位结构的存在使得限位销钉即可以与横梁本体相固定，同时又使得限位销钉的定位头不会伸出横梁本体外，保证横梁本体的外侧保持平整，在货物与横梁本体相抵靠时限位销钉的端部不容易将货物刮伤。