[实用新型]一种商用车驾驶室顶扰流板

说明书

技术领域

本实用新型属于汽车制造领域，涉及一种商用车驾驶室顶扰流板，具体适用于提高扰流效果、降低重量和成本。

背景技术

汽车扰流板的作用主要是减少其在高速行驶时所产生的升力，保障汽车行驶的稳定性。中国专利：公告号为CN202089127U，公告日为2011年12月28日的实用新型专利公开了一种高度可调的顶扰流板，包括顶扰流板，所述顶扰流板一侧设有铰链，另一侧设有高度调节结构，该高度调节结构包括上支座、下支座，使用时，将顶扰流板通过铰链和下支座安装在驾驶室顶盖上。该实用新型中，一方面，顶扰流板通常采用前后宽度一致、上下宽度一致的结构，其扰流效果较差，另一方面，顶扰流板结构强度较弱，需要增加骨架支撑扰流板，且预埋支架通常为金属件，因此其重量较重、成本较高。

发明内容

本实用新型的目的是克服现有结构中存在的扰流效果较差、重量较重、成本较高的问题，提供一种能有效提高扰流效果、降低重量和成本的商用车驾驶室顶扰流板。

为实现以上目的，本实用新型的技术方案如下：

一种商用车驾驶室顶扰流板，包括扰流板本体及其两侧分别设置的前预埋支架和后预埋支架，所述扰流板本体通过前预埋支架、后预埋支架固定在驾驶室顶部；

所述扰流板本体为由前至后宽度渐变的结构，且扰流板本体上近前预埋支架的一端的宽度小于近后预埋支架的一端的宽度。

所述扰流板本体上均布有纵横交错的多根加强筋。

所述后预埋支架、加强筋的制造材料均为玻璃钢。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果为：

1、本实用新型一种商用车驾驶室顶扰流板中扰流板本体为由前至后宽度渐变的结构，且扰流板本体上近前预埋支架的一端的宽度小于近后预埋支架的一端的宽度，即扰流板本体采用前窄后宽的结构，该设计可有效减小迎风面积，从而改善扰流性能。因此，本实用新型提高了扰流效果。

2、本实用新型一种商用车驾驶室顶扰流板中扰流板本体上均布有纵横交错的多根加强筋，且后预埋支架、加强筋的制造材料均为玻璃钢，不仅增大了扰流板的强度，而且无需采用支撑杆，减少了重量、降低了成本。因此，本实用新型在增大结构强度的同时降低了重量和成本。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图。

图2为本实用新型的分解结构示意图。

图中：扰流板本体1、前预埋支架2、后预埋支架3、加强筋4。

具体实施方式

下面结合附图说明和具体实施方式对本实用新型作进一步详细的说明。

参见图1、图2，一种商用车驾驶室顶扰流板，包括扰流板本体1及其两侧分别设置的前预埋支架2和后预埋支架3，所述扰流板本体1通过前预埋支架2、后预埋支架3固定在驾驶室顶部；

所述扰流板本体1为由前至后宽度渐变的结构，且扰流板本体1上近前预埋支架2的一端的宽度小于近后预埋支架3的一端的宽度。

所述扰流板本体1上均布有纵横交错的多根加强筋4。

所述后预埋支架3、加强筋4的制造材料均为玻璃钢。

本实用新型的原理说明如下：

本实用新型中，扰流板本体1采用前窄后宽的结构，在提高扰流效果的同时也降低了扰流板本体1的重量和成本；多根加强筋4纵横交错的分布在扰流板本体1上，显著增加了扰流板的刚度，因此无需采用支撑杆，有利于降低扰流板的重量和成本；后预埋支架3、加强筋4均采用玻璃钢，该材料加工容易、轻质高强，进一步降低了扰流板的重量和成本。

本实用新型所述前、后以驾驶室的前方、后方为基准。

实施例1：

参见图1、图2，一种商用车驾驶室顶扰流板，包括扰流板本体1、多根加强筋4，所述扰流板本体1的前、后两侧分别设置有前预埋支架2、后预埋支架3，扰流板本体1通过前预埋支架2、后预埋支架3固定在驾驶室顶部，所述扰流板本体1为由前至后宽度渐变的结构，扰流板本体1上近前预埋支架2的一端的宽度小于近后预埋支架3的一端的宽度，所述多根加强筋4纵横交错的均布在扰流板本体1上，且后预埋支架3、加强筋4的制造材料均为玻璃钢。