[实用新型]一种商用车整体式车门玻璃导轨

说明书

技术领域

本实用新型属于汽车制造领域，涉及一种商用车整体式车门玻璃导轨，具体适用于提高加工和装配的简便性。

背景技术

汽车车门玻璃导轨是车窗升降系统的重要组成部分，对车窗的平稳升降起到导向和限位的重要作用，直接影响到车窗升降的质量，且车门玻璃导轨的截面一般是U型槽。中国专利：公告号为CN203832209U，公告日为2014年9月17日的实用新型专利公开了一种汽车车门上的玻璃导轨组件，包括上导轨、左导轨以及右导轨，在成型后具有供玻璃密封条装入的U型槽，在U型槽内具有限位凸台，上导轨安装在车门的上侧，左导轨安装在车门的后部C柱位置，右导轨安装在车门的中部中柱位置。在上述结构中，由于玻璃导轨组件采用三段式结构，装配过程中需要将每段依次进行连接固定，且每段的形状或长度会有所不同，需配置不同的模具，因此其加工和装配工艺较为繁琐。

发明内容

本实用新型的目的是克服现有结构中存在的加工和装配工艺较繁琐的问题，提供一种加工和装配工艺简便的商用车整体式车门玻璃导轨。

为实现以上目的，本实用新型的技术方案如下：

一种商用车整体式车门玻璃导轨，包括导轨上部、导轨左部、导轨右部，所述导轨上部的两端分别与导轨左部、导轨右部的一端相连，导轨左部、导轨上部、导轨右部依次围合形成U字型结构；

所述车门玻璃导轨为由导轨上部、导轨左部、导轨右部组成的整体式结构，且导轨左部与导轨上部的连接处侧壁上、导轨右部与导轨上部的连接处侧壁上均开设有多个成型工艺切口，导轨上部、导轨左部、导轨右部的侧壁上都开设有多个焊接工艺切口。

所述车门玻璃导轨由导轨上部、导轨左部、导轨右部整体滚压成型。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果为：

本实用新型一种商用车整体式车门玻璃导轨为由导轨上部、导轨左部、导轨右部组成的整体式结构，且导轨左部与导轨上部的连接处侧壁上、导轨右部与导轨上部的连接处侧壁上均开设有多个成型工艺切口，导轨上部、导轨左部、导轨右部的侧壁上都开设有多个焊接工艺切口，该设计不仅便于装配，而且成型工艺切口和焊接工艺切口保证了玻璃导轨加工成型和安装的简便性。因此，本实用新型加工和装配工艺简便。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图。

图中：导轨上部1、导轨左部2、导轨右部3、成型工艺切口4、焊接工艺切口5。

具体实施方式

下面结合附图说明和具体实施方式对本实用新型作进一步详细的说明。

参见图1，一种商用车整体式车门玻璃导轨，包括导轨上部1、导轨左部2、导轨右部3，所述导轨上部1的两端分别与导轨左部2、导轨右部3的一端相连，导轨左部2、导轨上部1、导轨右部3依次围合形成U字型结构；

所述车门玻璃导轨为由导轨上部1、导轨左部2、导轨右部3组成的整体式结构，且导轨左部2与导轨上部1的连接处侧壁上、导轨右部3与导轨上部1的连接处侧壁上均开设有多个成型工艺切口4，导轨上部1、导轨左部2、导轨右部3的侧壁上都开设有多个焊接工艺切口5。

所述车门玻璃导轨由导轨上部1、导轨左部2、导轨右部3整体滚压成型。

本实用新型的原理说明如下：

由于商用车整体式车门玻璃导轨在加工成型时其弯角处（即导轨左部2与导轨上部1的连接处、导轨右部3与导轨上部1的连接处）容易起皱甚至开裂，且车门玻璃导轨焊接到车门时焊枪容易被导轨侧壁遮挡，因此，本实用新型在导轨左部2与导轨上部1的连接处侧壁上、导轨右部3与导轨上部1的连接处侧壁上开设了多个成型工艺切口4，以便于车门玻璃导轨加工成型，另外,在导轨上部1、导轨左部2、导轨右部3的侧壁上开设了多个焊接工艺切口5，以便于车门玻璃导轨焊接在车门上。

实施例1：

参见图1，一种商用车整体式车门玻璃导轨，包括导轨上部1、导轨左部2、导轨右部3，所述导轨上部1的两端分别与导轨左部2、导轨右部3的一端相连，导轨左部2、导轨上部1、导轨右部3依次围合形成U字型结构，且车门玻璃导轨由导轨上部1、导轨左部2、导轨右部3整体滚压成型，导轨左部2与导轨上部1的连接处侧壁上、导轨右部3与导轨上部1的连接处侧壁上均开设有多个成型工艺切口4，导轨上部1、导轨左部2、导轨右部3的侧壁上都开设有多个焊接工艺切口5。

上述整体式车门玻璃导轨的加工工艺为：先在车门玻璃导轨坯料上的弯角处侧壁上开成型工艺切口4，然后将开设成型工艺切口4后的车门玻璃导轨坯料滚压成型，最后在滚压成型的车门玻璃导轨侧壁上开焊接工艺切口5。