[实用新型]一种汽车电机

说明书

技术领域

本实用新型属于汽车配件技术领域，具体设计一种应用于汽车的电机。

背景技术

环境污染能源危机是当前世界性的大课题，也是中国亟待解决的大课题。要解决如此之大的题目，应该说非电能莫属，别无选择，就是风能、太阳能也必须先转换为电能才能加以利用，这就要求必须有高性能的特殊电机来适应能源，为时代的动力服务。目前，尽管国内外各门类的电机多种多样，能适应车用动力转型的电机并不太多。近几年，上规模的厂家也推出几种电动汽车，大多在过去电瓶车的基础上做文章，或是采用一般电机，通过变频解决车用动力，尽管也行得通，但不尽如人意，且现有的电机传动不够平稳，传动效率低。

实用新型内容

本实用新型克服现有技术存在的不足，旨在提供一种实用性强的汽车电机。

为了解决上述技术问题，本实用新型采用的技术方案为：一种汽车电机，包括机座，机座分为上机体和下机体，上机体内安装有定子和转子，定子布置在转子的正上方，下机体内竖直固定有立轴，转子通过止动轴承安装在立轴的顶端，上机体的顶端设置有接线盒，接线盒的底端固定在上机体上，接线盒的接线口朝外设置，接线盒与定子的输电口之间通过线缆相连，通过定子与转子之间的相互转动来实现电能的产生，产生的电能通过线缆向外传送。上机体的一端通过左凸缘端盖盖合，左凸缘端盖与上机体之间通过多根螺栓连接，上机体的另一端通过右凸缘端盖盖合，右凸缘端盖与上机体之间通过多根螺栓连接，通过左凸缘端盖与右凸缘端盖将电机密封，保证电机内部的清洁，并且螺栓连接拆装方便。上机体内横穿有动力轴，动力轴的两端均外延至上机体的外部，动力轴的一端为动力连接端，动力连接端与外部的驱动装置相连，通过驱动装置带动动力轴转动，通过动力轴的转动来实现定子与转子的相对转动。动力轴的另一端连有风扇，风扇与动力轴同步转动，机座的外部还活动连接有风罩，风扇完全置于风罩内，通过风扇降温，保证电机的持续运行，使用寿命长。

止动轴承的具体结构为：包括推力块、钢球、挡圈、固定盘和固定座，固定座中心柱上口的外侧开有挡圈槽，固定座外壳上口内侧开有限位凹槽，固定盘是一圆环形构件，在圆环上间隔设置有多个限位挡柱和钢球孔，限位挡柱中至少有一个延伸至固定盘的另一面，即为定位柱，固定盘放置在固定座内，定位柱插在固定座下面的定位孔中，钢球放置在钢球孔内，推力块沿圆周均匀放置在固定盘的上面，推力块的外弧面凸缘置在限位凹槽内，中心对准钢球，压在钢球的上面，两侧面的限位挡柱凹槽对准限位挡柱；挡圈卡在挡圈槽内，压在推力块内弧面凸缘的上面。止推轴承的钢球、挡圈采用标准件，固定盘和固定座可以通过精密铸造，加工量很小，可以降低加工成本，装配方便，只要把固定盘的定位柱对准固定座的定位孔放进去就好了，再把钢球放进钢球孔，把推力块的外弧面凸缘插入固定座的凹槽，同时使限位挡柱凹槽对准限位挡柱放好，再在挡圈槽内扣上挡圈，整个装配工作就完成了，可节省装配工作量。

其中，动力轴与上机体之间通过两个滚珠轴承相连，左凸缘端盖与同侧的滚珠轴承之间还压装有波形弹簧片，右凸缘端盖与同侧的滚珠轴承之间还压装有波形弹簧片，减少传动过程中的震动，保证动力轴的传动稳定性。

其中，风罩通过多根螺栓活动连接在机座上，拆装方便，实用性高。

其中，机座的底部设置有多个螺纹孔，机座的内部为圆柱形的腔体，机座的外壁上设置有多个散热片，多个散热片均布置在机座的外壁上，保证机座整体的散热。

其中，作为进一步提高散热效果的结构，风罩的外端面上布置有多个散热孔，保证散热的效率。

其中，固定座放置在轴承座内，在固定座和轴承座之间有一空腔，在空腔内充填有弹性元件，该弹性元件可以是一个或一个以上的弹簧，也可以是弹性橡胶垫圈或其他弹性材料制成的弹性元件，在空腔内充填有弹性元件后，消除了电机推力盘和止推轴承推力块之间的空隙，但仍然能起到调心作用。

本实用新型与现有技术相比具有以下有益效果。本实用新型与传统的电机相比，传动噪音小，运行稳定，安全性能高，尤其是对于大型的卡车来说，本实用新型完全可以满足实际需求，可广泛推广使用。

附图说明

下面结合附图对本实用新型做进一步详细的说明。

图1为本实用新型的结构示意图。

图2为图1的侧视图。

图3为图1中机座的结构示意图。

图4为图1中风罩的结构示意图。

图5为图1中止动轴承的内部结构示意图。

图6为图1中止动轴承的结构示意图。

图7为图5中A处的局部放大图。