[实用新型]一种船舶用集水预旋导轮

说明书

技术领域

本实用新型涉及船舶设备领域，具体的说是一种船舶用集水预旋导轮。

背景技术

众所周知的是，船舶在行驶的过程中主要的动力来源是螺旋桨，依靠螺旋桨的转动，在水反作用力的推动下，完成船体的前进；根据调查研究显示，在船舶的航行中螺旋桨在水中所产生的能量损失主要有以下几方面：因桨叶表面摩擦力而造成的损失；因桨轴轴向射流而造成的损失(占能量损失的2/3)；因螺旋桨在非旋流中旋转而造成的损失；因螺旋桨叶梢涡旋而造成的损失；因桨毂涡旋而造成的损失；虽然目前还没有能从实质上解决能量损失的方法，但研究方向已为人们所明确，即低增速、导流管、涡流发生器、舵鳍等，从而研发并测试了多种多样的毂、螺旋桨和舵。但这些产品的带来的节能效果都很有限。

一般情况下，随着螺旋桨的旋转，在后方的水中将会产生与螺旋桨旋转方向相一致的涡流，这种涡流并不能有助于船体的推进，相反，却能降低相当于那部分能量的螺旋桨推进效率。因此，减少这样的涡流，就可增加相当程度的螺旋桨推进效率。

基于以上原因，需要一种船舶用集水预旋导轮被设计出来，通过在与螺旋桨连接处设置水流聚集密封筒体，在水流聚集密封筒体圆周上嵌入式设置若干导叶，在水流聚集密封筒体的中轴线上设置支撑板；船在航行过程中，水流沿着船体流向尾部的水流聚集密封筒体，水流在水流聚集密封筒体中得到了聚集，并且通过导叶使得水流得到了一个初步的旋转，此时得到了一个预旋转增速的水流。此水流作用在了螺旋桨上，形成一个与螺旋桨旋转方向相反的预漩涡，然后作用到螺旋桨上，可大大提高螺旋桨效率，即一种船舶用集水预旋导轮。

实用新型内容

为了解决上述现有螺旋桨存在的技术问题，本实用新型提供一种船舶用集水预旋导轮。

本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：

一种船舶用集水预旋导轮，包括水流聚集密封筒体，所述水流聚集密封筒体圆周上设置有若干块导叶，所述水流聚集密封筒体的上端和下端设置有支撑板。

作为本实用新型的优选方案，所述水流聚集密封筒体是外表为流线型的水流聚集密封筒体。

作为本实用新型的优选方案，所述支撑板是跟船体尾部中轴线主肋板位置的面板相连的支撑板。

作为本实用新型的优选方案，所述水流聚集密封筒体为圆筒状结构。

作为本实用新型的优选方案，所述导叶的数量为五块，所述导叶均内嵌式安装在水流聚集密封筒体的圆周上。

作为本实用新型的优选方案，所述支撑板在同一个直线方向上。

本实用新型的有益效果是：一种船舶用集水预旋导轮，通过在与螺旋桨连接处设置水流聚集密封筒体，在水流聚集密封筒体圆周上嵌入式设置若干导叶，在水流聚集密封筒体的中轴线上设置支撑板；船在航行过程中，水流沿着船体流向尾部的水流聚集密封筒体，水流在水流聚集密封筒体中得到了聚集，并且通过导叶使得水流得到了一个初步的旋转，此时得到了一个预旋转增速的水流。此水流作用在了螺旋桨上，形成一个与螺旋桨旋转方向相反的预漩涡，然后作用到螺旋桨上，可大大提高螺旋桨效率；本实用新型结构较为简单，实用性较高，适合推广使用。

附图说明

下面结合附图和实施例对本实用新型进一步说明。

图1是本实用新型的结构示意图；

图2是本实用新型的主视图。

图中：1、水流聚集密封筒体，2、导叶，3、支撑板。

具体实施方式

为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。

如图1、图2所示，本实用新型所述的一种船舶用集水预旋导轮，包括水流聚集密封筒体1，所述水流聚集密封筒体1圆周上设置有若干块导叶2，所述水流聚集密封筒体1的上端和下端设置有支撑板3；所述水流聚集密封筒体1是外表为流线型的筒体；所述支撑板3是跟船体尾部中轴线主肋板位置的面板相连接；所述水流聚集密封筒体1为圆筒状结构；所述导叶2的数量为五块，所述导叶2均内嵌式安装在水流聚集密封筒体1的圆周上；所述支撑板3在同一个直线方向上。

作为本实用新型一个较佳的实施例，船在航行过程中，水流沿着船体流向尾部的水流聚集密封筒体1，水流在水流聚集密封筒体1中得到了聚集，并且通过导叶2使得水流得到了一个初步的旋转，此时得到了一个预旋转增速的水流。此水流作用在了螺旋桨上，形成一个与螺旋桨旋转方向相反的预漩涡，然后作用到螺旋桨上，可大大提高螺旋桨效率。

以上显示和描述了本实用新型的基本原理、主要特征和本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。