[实用新型]一种铁路车辆底架设备吊具

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种铁路车辆生产用工装，特别涉及一种对铁路车辆底架设备进行吊运的吊具，属于铁路车辆生产制造技术领域。

背景技术

在现有的铁路车辆中，大部分的设备都安装在车体底架的下方，在一般底架设备的调运安装过程中，都是采用设备的起吊点进行吊运。但是在EMU动车组的底架设备中，很多设备的起吊点就是该设备的安装座，安装时需要将安装座直接落在安装梁的支座上，由于设备过重，必然导致吊绳取出麻烦，造成工作上的不便，并且EMU动车组车底设备较多，并且重量都偏重。如用以往的吊装方式不能满足安装要求，而且操作者劳动强度大，耗费时间长。

实用新型内容

本实用新型主要目的在于解决上述问题和不足，提供一种结构简单，操作方便，可大幅提高底架设备吊运效率的铁路车辆底架设备吊具。

为实现上述目的，本实用新型的技术方案是：

一种铁路车辆底架设备吊具，包括一个吊架，所述吊架由顶梁、侧梁及底部的用于承托底架设备的托架组成，在所述顶梁上设置有滑道，在滑道中设置一吊耳，所述吊耳通过吊挂件与天车连接。

进一步，在所述顶梁上设置有多个插销孔，在插销孔内安装有用于限制所述吊耳移动的插销。

进一步，所述托架为一托盘或由两个托叉组成。

进一步，所述吊挂件为吊带、吊绳或吊链。

进一步，所述侧梁为三角架或长方形框架。

进一步，在所述托架的底部安装有移动轮。

进一步，在所述侧梁上设置有把手。

进一步，还包括一弹簧组件，所述弹簧组件通过连接绳与吊耳连接。

进一步，所述弹簧组件由多根平行设置的弹簧组成。

进一步，所述弹簧组件固定在所述侧梁上。

综上内容，本实用新型所述的一种铁路车辆底架设备吊具，结构简单，在吊运底架设备时，只需要将托架插入设备底部，通过天车直接吊运至安装梁的支座上，再抽出托架即可，操作方便，功能强大，缩短了制造周期，降低了操作者的劳动强度，提高了工作效率。另外，该吊具可以根据设备重心进行自动平衡调节，起吊点能在规定的滑道内根据设备重心自由滑动，直到起吊设备平衡。该吊具可以吊运各种底架大型设备，通用性强，更有利于实现底架设备的模块化安装。

附图说明

图1是本实用新型吊具结构示意图。

如图1所示，吊架1，顶梁2，侧梁3，托架4，滑道5，吊耳6，吊挂件7，弹簧组件8，连接绳9，插销孔10，把手11。

具体实施方式

下面结合附图与具体实施方式对本实用新型作进一步详细描述：

如图1所示，本实用新型提供了一种铁路车辆底架设备吊具，包括一个吊架1，吊架1由顶梁2、侧梁3及底部的托架4组成，在吊运时，托架4用于承托被吊运的底架设备(图中未能示出)。

本实施列中，在顶梁2上设置滑道5，在滑道5中设置一吊耳6，吊耳6通过吊挂件7与组装车间内的天车(图中未能示出)连接，其中，吊挂件采用吊带、吊绳或吊链等。在吊运设备时，吊耳6可以根据设备的重心在滑道5内自由滑动，进而自动调整起吊点，实现起吊的自动平衡调节，直到起吊设备平衡。

为了方便承托被吊运的底架设备，本实施例中，托架4可以采用一托盘的结构，也可以采用如图1所示由两个托叉组成的结构，在吊运设备时，将托盘或托叉从设备底部的托板底部插入，设备稳定放置在托架4上，再通过天车将该吊具与底架设备一起吊运至安装位置。

侧梁3可以采用如图1所示的三角架结构，也可以采用长方形框架结构，在托架4的底部还可以安装有移动轮(图中未能示出)，以更加方便地移动该吊具。

本实施例中，还包括一弹簧组件8，弹簧组件8通过连接绳9与吊耳6连接，弹簧组件8固定在侧梁3上，因为被吊运的底架设备都较重，弹簧组件8由多根平行设置的弹簧组成。在起吊过程中，在弹簧组件8的弹力作用下，吊耳6在滑道5内能缓慢地滑动，进而在进行自动平衡调节时能实现平稳过渡，并且在空载时能使吊耳6自动回归至初始位置。

本实施例中，在顶梁2上还设置有多个插销孔10，多个插销孔10对应不同的用于限制吊耳6移动的位置，在插销孔10内安装有用于限制吊耳6移动的插销(图中未示出)。插销在吊运过程中可以避免吊耳6过度移动，保证吊运过程的安全性。操作人员可以根据操作经验将插销预先插在相应位置的插销孔10内，在被吊运设备重心偏离较远时，操作人员可以取下插销，吊耳6可以自动将重心位置前移至合适位置，此时，操作人员可以在该位置处的插销孔10内插入插销。