[实用新型]用于降低车辆中以及车辆中敞开车窗风扰动的通气装置

说明书

技术领域

本文通常涉及气压平衡装置，并且更具体地，涉及一种用于防止车辆中风扰动的调整通气装置。

背景技术

当一个或多个车窗和/或天窗敞开的车辆被驱动时，车辆可呈现风扰动状况。风扰动为低频率压力振动，可被描述为“直升机式”噪音。通常风扰动与在12至18赫兹之间的频率有关。在压力振动足够高的事件中，车辆的乘客将会变得不满并且受到干扰然后关闭车窗和/或天窗。敞开车窗的扰动由在开口上方的不稳定的气流与客舱声学共振模式的结合引起。在过去的10年中，随着改善的车辆空气动力学和更严密的车身密封，风扰动在车辆上越来越常见。因此，风扰动状况已经变得更加普遍并且存在对于改善解决方案的需要。

已转让给福特环球技术公司的第2009/0088065号美国专利申请公布文件披露了一种现有技术的通气装置，该通气装置安装在牌照的后面或车辆的其他后向表面，其中该位置适用于减轻在车辆的内部中的气压变化并且控制风扰动。该装置由可通过闭合件来打开和关闭的通气装置开口构成。更具体地，该开口通常为关闭的以密封车辆的内部而在感测到风扰动状况时被打开以允许由车辆内部的空气的流动以缓解风扰动。

虽然对于其预期目的是有用的，然而在2009/0088065中披露的通气装置并不被明确地调整至通气装置安装至其内的车辆的风扰动频率特性，并且因此其不能提供最高效和有效的对风扰动状况的缓解。

实用新型内容

针对现有技术中存在的缺陷，本实用新型的目的在于提供用于降低车辆中风扰动的通气装置以及用于降低车辆中敞开车窗风扰动的通气装置。

本文涉及一种具有多个挡片的通气装置，该挡片在特定频率下或者在等于用于车辆(其中通气装置安装至该车辆中)的预期峰值扰动频率的频率下被调整至共振。该挡片允许朝向车辆的乘客舱向内枢转并且朝向车辆的外表面向外枢转，从而提供足够的衰减以降低车辆(其中通气装置安装至该车辆中)的扰动振幅/峰值扰动水平特性。

一种用于降低车辆中风扰动的通气装置，其包括具有第一开口的支撑部以及在该开口中枢转地安装至支撑部的第一挡片。第一挡片可移动地位于完全向外打开位置、完全向内打开位置以及中间关闭位置之间，其中挡片与支撑部的孔对齐。该挡片被调整至在12至18赫兹之间的共振频率。该频率为由车辆所产生的风扰动的特性，其中通气装置安装至该车辆中。调整通气装置提供更加高效且有效的对风扰动状况的缓解因而改善了车辆使用者/操作者的满意度。

根据本实用新型的一个方面，提供了一种用于降低车辆中风扰动的通气装置，包括：包括第一开口的支撑部；在第一开口中枢转地安装至支撑部的第一挡片，第一挡片可移动地位于完全向外打开位置、完全向内打开位置以及中间关闭位置之间。

根据本实用新型，第一挡片被调整至在12至18赫兹之间的共振频率。

根据本实用新型，支撑部进一步包括在第一开口中枢转地安装至支撑部的第二挡片。

根据本实用新型，第二挡片可移动地位于完全向外打开位置、完全向内打开位置以及中间关闭位置之间。

根据本实用新型，第一挡片和第二挡片均被调整至在12至18赫兹之间的共振频率。

根据本实用新型，第一挡片和第二挡片被调整至不同的频率。

根据本实用新型，支撑部进一步包括第二开口以及在第二开口中枢转地安装至支撑部的第三挡片。

根据本实用新型，第三挡片可移动地位于完全向外打开位置、完全向内打开位置以及中间关闭位置之间。

根据本实用新型，第一挡片、第二挡片和第三挡片均被调整至在12至18赫兹之间的共振频率。

根据本实用新型，第一挡片、第二挡片和第三挡片被调整至不同的频率。

根据本实用新型，支撑部包括在第二开口中枢转地安装至支撑部的第四挡片。

根据本实用新型，第四挡片可移动地位于完全向外打开位置、完全向内打开位置以及中间关闭位置之间。

根据本实用新型，第一挡片、第二挡片、第三挡片和第四挡片均被调整至在12至18赫兹之间的共振频率。

根据本实用新型，第一挡片、第二挡片、第三挡片和第四挡片均被调整至不同的频率。

在一个可能的实施例中，通气装置进一步包括在第一开口中枢转地安装至支撑部的第二挡片。该挡片可移动地位于完全向外打开位置、完全向内打开位置以及中间关闭位置之间。在一个可能的实施例中，第一和第二挡片均被调整至在12至18赫兹之间的共振频率。在一个可能的实施例中，第一和第二挡片被调整至不同的频率。