[实用新型]一种用于船舶的全自动侧开式船舶集装箱储车仓

说明书

技术领域

本实用新型属于机械装备领域，具体涉及一种用于船舶的全自动侧开式船舶集装箱储车仓。

背景技术

目前，在船舶设备领域使用有集装箱设备，在设备中安装有新型技术，使使用更加方便，但是存在很多问题。申请号为200880021091.X的中国专利，具体内容为：本发明涉及一种船舶冷藏集装箱,该冷藏集装箱的后侧的内部形成有槽和横壁,该槽主要在集装箱的宽度上垂直地延伸,聚积在集装箱顶部区域下方的变暖的冷却空气能够在该横壁上方向下偏斜地供应到所述槽中,其中,所述横壁中形成有至少一个通孔,该通孔内插设有环状部件,并且变暖的冷却空气能够被鼓风机引导到制冷剂回路的蒸发器的热交换器表面上,所述热交换器表面穿过所述环状部件的流动横截面伸入到所述槽内,并且其中,通过热交换器表面冷却的冷却空气能够从所述槽的底部引导回到冷藏集装箱的地板区域；根据本发明,在所述横壁的上方侧部设置有用于被所述鼓风机吸入的变暖的冷却空气的流动引导件,从而将所述变暖的冷却空气侧向引导至所述环状部件的流动横截面。本新型结构具有上述专利优点，但是它没有完全实现自动化，需要手动操作，而且运行效率低，制造成本高，所以我设计了一种用于船舶的全自动侧开式船舶集装箱储车仓。

实用新型内容

为了解决上述存在的问题，本实用新型提供了一种用于船舶的全自动侧开式船舶集装箱储车仓。

本实用新型通过以下技术方案来实现上述目的：

一种用于船舶的全自动侧开式船舶集装箱储车仓，包括侧开式集装箱储车仓设备本体、集装箱储车仓箱体、全自动车仓快速升降门，所述全自动车仓升快速降门安装在所述集装箱储车仓箱体前端；所全自动车仓快速升降门连接着着升降门控制电动机；所述升降门控制电动机安装在所述侧开式集装箱储车仓设备本体上；所述集装箱储车仓箱体与车仓上梁支撑组件相固连；所述车仓上梁支撑组件连接着所述下梁结构组件；所述下梁结构组件安装在所述集装箱储车仓箱体下方；所述全自动车仓快速升降门安装在所述车仓上梁支撑组件和所述下梁结构组件中间。

作为本实用新型的进一步优化方案，所述侧开式集装箱储车仓设备本体上安装有差动式快速液压工作系统；所述差动式快速液压工作系统连接着汽车存放立体车架；所述汽车存放立体车架连接着所述车仓上梁支撑组件和所述下梁结构组件。

作为本实用新型的进一步优化方案，所述汽车存放立体车架连接着储车仓箱体底架平台；所述储车仓箱体底架平台连接着所述差动式快速液压工作系统。

作为本实用新型的进一步优化方案，所述集装箱储车仓箱体上安装有集装箱储车仓工作操作面板；所述集装箱储车仓工作操作面板连接着西门子s7-300PLC控制中心；所述西门子s7-300PLC控制中心连接着集装箱储车仓车位显示屏和汽车出入距离感应雷达

与现有技术相比，本实用新型的有益效果在于：本实用新型结构简单，设计合理，能够有效的节约制造成本提升经济效益，减少手动操作，运行效率高，节约时间和空间，用于汽车的停放和储存。

附图说明

图1是本实用新型所述结构的主视图；

图2是本实用新型所述结构的左视图。

图中：1、侧开式集装箱储车仓设备本体；2、集装箱储车仓箱体3、全自动车仓快速升降门；4、升降门控制电动机；5、车仓上梁支撑组件；6、下梁结构组件；7、差动式快速液压工作系统；8、汽车存放立体车架；9、储车仓箱体底架平台；10、集装箱储车仓工作操作面板；11、西门子s7-300PLC控制中心；12、集装箱储车仓车位显示屏；13、汽车出入距离感应雷达。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型作进一步说明：

2、如图1、图2所示，一种用于船舶的全自动侧开式船舶集装箱储车仓，包括侧开式集装箱储车仓设备本体1、集装箱储车仓箱体2、全自动车仓快速升降门3，所述全自动车仓升快速降门安装在所述集装箱储车仓箱体2前端；所全自动车仓快速升降门3连接着着升降门控制电动机4；所述升降门控制电动机4安装在所述侧开式集装箱储车仓设备本体1上；所述集装箱储车仓箱体2与车仓上梁支撑组件5相固连；所述车仓上梁支撑组件5连接着所述下梁结构组件6；所述下梁结构组件6安装在所述集装箱储车仓箱体2下方；所述全自动车仓快速升降门3安装在所述车仓上梁支撑组件5和所述下梁结构组件6中间。