[实用新型]一种用于内燃机车活塞连杆的轴瓦

说明书

技术领域

本实用新型属于内燃机车零部件技术领域，具体涉及一种用于内燃机车活塞连杆的轴瓦。

背景技术

内燃机车是以内燃机作为原动力，通过传动装置驱动车轮的机车，在我国铁路上采用的内燃机绝大多数是柴油机，活塞连杆是柴油机内的关键部件，用于机械能的转换，活塞连杆包括大端和小端，由于大端承载的扭力较大，需要在大端内安装轴瓦，以提高大端的耐磨程度，延长使用寿命，由于轴瓦安装在较为密封的空间，且在摩擦中会产生大量的热量，目前，市面上的轴瓦散热通风性较差，缩短轴瓦的使用寿命，而且，轴瓦在安装过程中，固定不便，容易在大端内产生偏移，会导致轴瓦摩擦不均匀，区部长期摩擦，加快其的磨损。

实用新型内容

本实用新型所解决的技术问题是克服轴瓦散热通风性较差，缩短轴瓦的使用寿命，且固定不便，容易在大端内产生偏移，会导致轴瓦摩擦不均匀，区部长期摩擦，加快其的磨损的问题。

为了解决上述技术问题，本实用新型所采用的技术方案是：

一种用于内燃机车活塞连杆的轴瓦，其特征在于：包括半圆弧形状的轴瓦体，所述轴瓦体的外壁上设有沿轴瓦体长度方向分布的若干条散热波纹，所述轴瓦体的外壁上还设有沿轴瓦体长度方向分布的若干个通风孔，所述轴瓦体的两个端部向上方向延伸形成用于卡接固定的半圆弧形状的凸台，所述轴瓦体的内壁中心处设有一条沿沿轴瓦体长度方向设置的矩形凹槽。

前述的一种用于内燃机车活塞连杆的轴瓦，其特征在于：所述通风孔的数量为六个。

前述的一种用于内燃机车活塞连杆的轴瓦，其特征在于：所述凸台的高度为1-2cm。

前述的一种用于内燃机车活塞连杆的轴瓦，其特征在于：所述轴瓦体外壁的中心处还设有固定安装孔。

前述的一种用于内燃机车活塞连杆的轴瓦，其特征在于：所述轴瓦体采用ZRHH材质制成。

本实用新型的有益效果是：本实用新型的用于内燃机车活塞连杆的轴瓦，轴瓦体的外壁上设有散热波纹及通风孔，便于散热，延长使用寿命，且轴瓦体的两个端部向上方向延伸形成用于卡接固定的半圆弧形状的凸台，以及轴瓦体的内壁中心处设有一条沿沿轴瓦体长度方向设置的矩形凹槽，两者配合，方便轴瓦的定位安装，防止出现偏移，使轴瓦体的磨损均匀，进一步的延长使用寿命，结构简单，容易实现，具有良好的应用前景。

附图说明

图1是本实用新型的用于内燃机车活塞连杆的轴瓦的结构示意图。

附图中标记的含义如下：

1：轴瓦体；2：散热波纹；3：通风孔；4：凸台；5：矩形凹槽；6：固定安装孔。

具体实施方式

下面将结合说明书附图，对本实用新型作进一步的说明。

如图1所示，一种用于内燃机车活塞连杆的轴瓦，包括半圆弧形状的轴瓦体1，轴瓦体1外壁的中心处还设有固定安装孔6，轴瓦体1的两个端部向上方向延伸形成用于卡接固定的半圆弧形状的凸台4，轴瓦体1的内壁中心处设有一条沿沿轴瓦体1长度方向设置的矩形凹槽5，安装时，凸台4和矩形凹槽5配合，能够定位卡接轴瓦体1在内燃机车活塞连杆的大端内，在通过固定安装孔6固定牢固，能够有效的防止轴瓦体1在安装过程中出现偏移，从而使轴瓦体1的磨损均匀，延长使用寿命，轴瓦体1的外壁上设有沿轴瓦体1长度方向分布的若干条散热波纹2，所述轴瓦体1的外壁上还设有沿轴瓦体1长度方向分布的若干个通风孔3，通风孔3的数量为六个，可根据轴瓦体1长度设置对应数量的通风孔3，散热波纹2配合通风孔3，便于散热。

所述凸台4的高度为1-2cm，根据实际需要选择，所述轴瓦体1采用ZRHH材质制成，具有自润滑耐磨损的特性，减少磨损，延长使用寿命。

综上所述，本实用新型的用于内燃机车活塞连杆的轴瓦，轴瓦体的外壁上设有散热波纹及通风孔，便于散热，延长使用寿命，且轴瓦体的两个端部向上方向延伸形成用于卡接固定的半圆弧形状的凸台，以及轴瓦体的内壁中心处设有一条沿沿轴瓦体长度方向设置的矩形凹槽，两者配合，方便轴瓦的定位安装，防止出现偏移，使轴瓦体的磨损均匀，进一步的延长使用寿命，结构简单，容易实现，具有良好的应用前景。

以上显示和描述了本实用新型的基本原理、主要特征及优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。